2001年6月29日,，青藏鐵路第二期工程格爾木至拉薩段工程開工，全長1142公里,，平均海拔超過4000米。憑借著“艱苦不怕吃苦,，缺氧不缺精神,；風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)，海拔高追求更高”的精神狀態(tài),，13萬鐵路建設(shè)者攻克了“多年凍土,、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大工程技術(shù)難題,，歷時(shí)5年終于把鐵路修到了拉薩,，孕育出具有鮮明高原特色和時(shí)代特征的“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”青藏鐵路精神,。

現(xiàn)在,，青藏鐵路迎來全線通車運(yùn)營15年，鐵路建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)青藏鐵路精神,，高原鐵路建設(shè)如火如荼,，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組馳騁如梭，15年間,，青藏兩?。▍^(qū)）鐵路建設(shè)快速發(fā)展，圍繞西寧,、格爾木,、拉薩等軸心城市，高原鐵路不斷向外延伸,，正在逐步形成一個(gè)布局合理的鐵路網(wǎng),，拉近了青藏高原與祖國各地乃至世界的距離。

時(shí)間是萬物的標(biāo)尺,，更是衡量我們邁向交通強(qiáng)國,、鐵路先行的堅(jiān)實(shí)步履。2020年7月9日起,，鐵路部門在青藏線,、拉日線推廣實(shí)施電子客票，旅客到享受“一證通行”帶來的便利,，出行體驗(yàn)進(jìn)一步提升,。2021年6月25日,，拉林鐵路開通運(yùn)營，“復(fù)興號(hào)”高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組同步投入運(yùn)營,，首次開上了青藏高原,，歷史性實(shí)現(xiàn)“復(fù)興號(hào)”對(duì)31個(gè)省（區(qū),、市）全覆蓋,。

“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神,，飽含著中華民族自主創(chuàng)新的科學(xué)精神,。廣大科技工作者和建設(shè)者自力更生、自主創(chuàng)新,，在青藏鐵路凍土工程技術(shù)和施工工藝,、高原生態(tài)環(huán)境保護(hù)、建設(shè)運(yùn)營管理及旅客衛(wèi)生保障等方面交出了一份滿意的答卷,，證明了中華民族是富有創(chuàng)造精神的民族,，只要堅(jiān)持不懈地提高自主創(chuàng)新能力，我們就能不斷攀登世界科技高峰,，再創(chuàng)時(shí)代佳績,。

“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆,。從此山不再高,，路不再漫長，各族兒女歡聚一堂”,。這首耳熟能詳?shù)摹短炻贰犯枨钊穗y以忘懷,，亙古高原巍巍，璀璨星斗閃閃,，“世界屋脊”將一次又一次見證著鐵路建設(shè)者們奮進(jìn)的步伐,。在這雪域高原、萬年冰川上架鋼橋,、鉆隧道,，將一條條鋼鐵巨龍盤踞在喜馬拉雅山脈，守護(hù)著我們的美好生活,。

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