“要想富,，先修路”,，這是一句老生常談的話,，發(fā)達(dá)的交通能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，改善人民生活,。交通物流欠發(fā)達(dá)是制約部分地區(qū),、部分城市開放,、發(fā)展,、開展商貿(mào)交流的主要瓶頸,。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國的交通物流事業(yè)已經(jīng)取得了巨大的成就,。中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，特別是交通事業(yè)的大發(fā)展已成為中國繁榮、發(fā)展的重要標(biāo)志,。但部分地區(qū),、部分行業(yè)依舊存在著制約交通及物流事業(yè)發(fā)展“最后一公里”的瓶頸問題，需要我們想方設(shè)法予以破除,。

破除思想認(rèn)識上的“最后一公里”,。部分地區(qū)認(rèn)識到了對于交通、物流事業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性,，但對于其長期作用認(rèn)識不夠,，或者建設(shè)了交通、物流網(wǎng)絡(luò),，而沒有好好的利用起來,。在開放性、包容性等方面做的還不夠,，甚至依舊搞封閉型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策,，對于各個地區(qū)共贏發(fā)展、商貿(mào)聯(lián)通上存在思想認(rèn)識不足,，方法過少的問題,，導(dǎo)致行動上出現(xiàn)了推動交通、物流事業(yè)發(fā)展不力的現(xiàn)象,。因此,，必須努力解決思想認(rèn)識上的“最后一公里”問題。各地區(qū)必須努力做到互聯(lián)互通,，共同發(fā)展,，最終一起努力實(shí)現(xiàn)共同富裕,。

暢通鄉(xiāng)村交通、物流發(fā)展的“最后一公里”,。當(dāng)今的中國,，無論是高鐵、高速公路,、民航還是海運(yùn),，都實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。人們足不出戶,，就能享受到便捷交通帶來的便利,。但不可否認(rèn)的是，部分村鎮(zhèn)依舊存在著交通物流不便利的現(xiàn)象,，城鄉(xiāng)交通發(fā)展不平衡,、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等問題依然比較突出。鄉(xiāng)村公路建設(shè),、農(nóng)村物流體系建設(shè),、農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)等存在不足，制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步躍升,。應(yīng)大膽借鑒先進(jìn)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn),，繼續(xù)完善“村村通”建設(shè)，促進(jìn)我國農(nóng)村地區(qū)交通事業(yè)打發(fā)展,，重點(diǎn)推進(jìn)公路,、電力、有線電視電話網(wǎng),、互聯(lián)網(wǎng)等的發(fā)展,，不斷縮小城鄉(xiāng)交通、物流事業(yè)的發(fā)展差距,。

破除制約交通物流的“最后一公里”問題,，要創(chuàng)新發(fā)展。要將“創(chuàng)新”擺在促進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展的重要位置,。建設(shè)交通強(qiáng)國離不開創(chuàng)新發(fā)展,，要充分運(yùn)用現(xiàn)代科技，推動互聯(lián)網(wǎng)與交通發(fā)展的融合,，建設(shè)智慧,、綠色交通，推進(jìn)智慧,、綠色公路鐵路建設(shè),，努力提升交通發(fā)展的質(zhì)量,、水平,。

完善“最后一公里”的末端交通,、物流網(wǎng)絡(luò)，需持續(xù)發(fā)力,，久久為功,。要鼓勵鄉(xiāng)村、村民合理利用現(xiàn)有的資源,，解決交通基礎(chǔ)設(shè)施不完備的問題,，鼓勵鄉(xiāng)村便利店、郵政點(diǎn),、供銷社等在鄉(xiāng)村交通運(yùn)輸,、鄉(xiāng)村快遞物流等行業(yè)發(fā)揮更大作用，完善交通系統(tǒng)的末端“神經(jīng)末梢”,，擴(kuò)大交通,、快遞網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面。

“最后一公里”的交通,、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正逐步走上快車道,，也必將帶動鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)、農(nóng)民生活水平更上一層樓,。