幾個月來,，共享電單車迅速占領拉薩城區(qū)的大街小巷，使得“騎上我心愛的小摩托,，它永遠也不會堵車”的愜意得以實現(xiàn),。共享電單車因便捷,、環(huán)保、倡導共享等優(yōu)勢,，在城市入駐后,，改變了很多人的出行方式，成為城市中一抹流動的風景線,。但經(jīng)過幾個月的實踐,，這項惠民利民項目卻讓市民群眾有喜有憂。原因在于,，共享電單車在規(guī)范行駛,、停放、充電等方面,，給交通和諧,、城市形象、安全管理等帶來了一些隱憂,。

誠然,，作為“互聯(lián)網(wǎng)＋”模式下的一種新的經(jīng)濟業(yè)態(tài)，共享電單車給公共交通“最后一公里”問題提供了一個便捷的解決方案,，屬于綠色出行交通工具,，但我們在使用時卻不能將安全置于便捷之下。

就駕駛人員而言,，私家車電動車的駕駛人員在購買電動車后,，大都熟練掌握了駕駛技術和非機動車行駛規(guī)則才會上路；共享電單車的駕駛人員卻不盡然,，甚至有相當數(shù)量人員都是從未駕駛過電動車的,，不僅駕駛技術堪憂，對非機動車上路行駛的交通規(guī)則更是知之甚少,，一旦上路,，安全隱患可以想見。此外,，之前投放市場的共享單車是人力驅(qū)動,，車體重量輕、騎行速度慢,，即便發(fā)生交通事故,，所造成的損失和危害也往往較輕,。而電單車卻不同,，車身重、速度快,，一旦發(fā)生交通事故,，就會給車輛駕駛人或他人帶來極大的傷害和損失,。這也就意味著，一旦使用共享電單車的人在騎行過程中發(fā)生交通事故后逃逸,，將為尋找肇事者,、維護受害人的合法權益帶來很大的困難。還有個別租用共享單車者,，仗著車輛沒有號牌,、難以查找，騎行時肆無忌憚,，既不遵守交通法規(guī),，也不重視交通文明，勢必大大提高交通事故的發(fā)生率,，這顯然也是交管部門和普通市民最為擔憂的,。

然而，因電動車是一種綠色出行的交通工具,，既然普通市民可以在出行時使用私家電動車,，那么城市管理者也沒有理由拒絕共享電單車上路，關鍵是需要套上更加嚴格,、規(guī)范的“安全”之繩,。共享電單車投放市場后，如果管理,、安全防范等跟不上,，將遠遠失去其存在的價值。尤其在使用過程中,，其管理難度,、駕駛風險等，相對共享自行車要高很多,，任何一環(huán)都可能埋下安全隱患,，在管理上容不得任何疏忽。因此,，共享電單車的安全管理問題至關重要,，特別是在騎行人遭受損害或致人受傷的原因界定、后續(xù)處理的程序化,、合理合法化方面,，需要更多的技術和法律手段。

筆者認為,，在共享電單車的投放過程中,，要把各項論證和依法依規(guī)管理放在首位，未雨綢繆，從細節(jié)入手,，抓好打牢投放后的安全管理工作,，從而讓共享電單車承載法律和文明而行，既要便捷,，更要安全,。