近段時(shí)間，各式共享電動車出現(xiàn)在了拉薩街頭。和共享單車一樣,，共享電動車作為城市綠色交通系統(tǒng)的重要組成部分，在很大程度上解決了公共交通“最后一公里”問題,，可以對接公交、出租車等，是對城市居民出行需求的有效補(bǔ)充。同時(shí),，共享電動車既滿足了群眾的短距離出行需求,，又具有體積小,、易停車等優(yōu)點(diǎn)，能夠有效彌補(bǔ)私家車不易停車的短板,，方便市民綠色出行,。

然而，共享電動車的出現(xiàn)在給用戶帶來便利的同時(shí),，也存在諸多安全隱患,，面臨尷尬境地。

目前,，共享電動車已在拉薩逐漸推廣,。顯而易見，運(yùn)營商并未給每一輛共享電動車配備安全頭盔,，而很多騎行者也忽視了這一重要的安全措施,。由于現(xiàn)有交通道路設(shè)置，電動車屬于非機(jī)動車輛,，按規(guī)定應(yīng)當(dāng)走非機(jī)動車道,。但是，在拉薩街頭,，經(jīng)?？梢钥吹讲糠周囍鳛榱朔奖悖S意進(jìn)入機(jī)動車道,，給道路交通造成非常大的安全隱患,。

此外,，共享電動車隨騎隨走、缺少專人看護(hù)的特點(diǎn),，也容易出現(xiàn)共享電動車丟失,、被私人占用、零部件故障以及未滿年齡的兒童騎行等問題,。對比私人電動車,，共享電動車使用人數(shù)多、頻次高,，一旦上述弊端不加以規(guī)制,，更容易放大安全問題，造成嚴(yán)重后果,。

從共享單車到共享電動車,，這些新鮮事物的出現(xiàn)都是有利也有弊。如何讓共享電動車真正發(fā)揮積極作用,，是一個(gè)需要認(rèn)真思考的問題,。共享電動車的推廣，需要運(yùn)營商和相關(guān)部門綜合發(fā)力,。運(yùn)營商后期要加強(qiáng)設(shè)備維護(hù),，做好共享電動車的硬件檢修，為用戶提供安全可靠的出行工具,。相關(guān)部門更要加強(qiáng)管理引導(dǎo)教育,，一方面，要制定合理規(guī)范的共享電動車使用標(biāo)準(zhǔn),；另一方面,，要加強(qiáng)群眾的交通安全教育，提高道路安全意識,，文明出行,。唯有安全出行，共享電動車才能真正為群眾帶來便利,。