目前,，國內(nèi)很多企業(yè),、機構(gòu)都是各自開展駕駛場景數(shù)據(jù)采集工作，投入分散,，規(guī)范不統(tǒng)一，缺乏跨界融合平臺,，易形成數(shù)據(jù)孤島,，各自系統(tǒng)的漏洞與缺陷也難以避免。有關(guān)國家部門應(yīng)該幫助整個行業(yè)搭建數(shù)據(jù)共享平臺,，推進行業(yè)信息安全水平的提升,，讓我國汽車和交通行業(yè)加速實現(xiàn)智能化嬗變。

工信部27日公布了《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》,?！兑c》提出，盡快啟動汽車網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定,。開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信需求相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研,，啟動自動駕駛高精地圖需求及道路設(shè)施需求研究,。工信部要求，積極開展自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定,。盡快完成駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn)立項及研究工作,。

在過去幾個月內(nèi)，已有多個城市相繼出臺政策鼓勵自動駕駛發(fā)展,。目前,，北京、上海,、杭州,、深圳等城市已開通自動駕駛路測，還有更多地區(qū)準(zhǔn)備加入其中,。為技術(shù)創(chuàng)新開路的各地競爭模式已經(jīng)開啟,，這將有效地推動自動駕駛技術(shù)繼續(xù)提升。此次工作要點的公布,，意味著對自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策鼓勵,，已不止于地方政府。工信部等國家有關(guān)部門已積極參與到相關(guān)人工智能技術(shù)的發(fā)展中,，并將通過推動制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等舉措加速自動駕駛等新技術(shù)的發(fā)展,。

2016年被業(yè)內(nèi)稱為自動駕駛元年，伴隨著深度學(xué)習(xí)技術(shù),、高精地圖的成熟,，自動駕駛領(lǐng)域取得了突破，終于開始擺脫“紙上談兵”階段,。無人駕駛汽車是汽車與信息,、通信等產(chǎn)業(yè)跨界融合的重要載體和典型應(yīng)用，也是全球創(chuàng)新熱點和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點,。我國自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,，要想不輸在起跑線并搶占制高點，就必須及早制定和出臺相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)何時出臺,，是一個至關(guān)重要的問題。標(biāo)準(zhǔn)出臺是自動駕駛技術(shù)進入商業(yè)化進程的決定性因素,。有了標(biāo)準(zhǔn),，就可以為行業(yè)發(fā)展樹立規(guī)范，引導(dǎo)社會投資進入,，推動無人駕駛汽車進入產(chǎn)業(yè)化快車道,。

事實上，自動駕駛技術(shù)對汽車未來發(fā)展走勢雖然有重要影響,，但它也只是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的一個局部因素,。智能網(wǎng)聯(lián)汽車,，是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，是搭載了自動駕駛設(shè)備,，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的新一代汽車,。

正是由于自動駕駛技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車，存在局部與整體的關(guān)系,，此次工信部公布的工作要點,，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化也給予了較多關(guān)注。有關(guān)部門此次同時推進智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)研究和制定,，有利于我國汽車技術(shù)智能化和網(wǎng)聯(lián)化兩條路徑協(xié)調(diào),、融合發(fā)展，并且可為未來技術(shù)發(fā)展預(yù)留足夠的空間和接口,。

汽車智能化是未來發(fā)展的趨勢,，新一輪技術(shù)革命對汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn),、消費等方面都將產(chǎn)生深刻影響,。在全球汽車產(chǎn)業(yè)百年變局之際，除了制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展之外,，有關(guān)部門還應(yīng)該拿出更多有力舉措,，促進我國汽車工業(yè)實現(xiàn)彎道超車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動駕駛技術(shù)都是跨界的產(chǎn)物,，不是汽車行業(yè)自己能單獨完成的,，涉及通信,、網(wǎng)絡(luò),、智能信息交換等很多方面。目前,，國內(nèi)很多企業(yè),、機構(gòu)都是各自開展駕駛場景數(shù)據(jù)采集工作，投入分散,，規(guī)范不統(tǒng)一,，缺乏跨界融合平臺，易形成數(shù)據(jù)孤島,，各自系統(tǒng)的漏洞與缺陷也難以避免,。有關(guān)國家部門應(yīng)該幫助整個行業(yè)搭建數(shù)據(jù)共享平臺，推進行業(yè)信息安全水平的提升,，讓我國汽車和交通行業(yè)加速實現(xiàn)智能化嬗變,。

近日，美國優(yōu)步公司因一起交通事故,，而被叫停了自動駕駛技術(shù)測試,，這起事件也引發(fā)人們對自動駕駛安全問題的關(guān)注,。安全問題當(dāng)然需要高度關(guān)注，但完善自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的腳步不應(yīng)該停止,，畢竟自動駕駛技術(shù)因不存在疲勞駕駛,、疏忽大意等問題，已在多個方面優(yōu)于人類駕駛,。各種不利因素都應(yīng)該成為自動駕駛技術(shù)持續(xù)進化的動力,，并促使智能網(wǎng)聯(lián)汽車早日實現(xiàn)商業(yè)化，進入日常生活,，讓人們的出行更為安全,、便捷。（樊大彧）