俗話說，“要致富，先修路”,。交通是經(jīng)濟社會發(fā)展的“先行官”,，經(jīng)濟社會的發(fā)展更離不開便捷,、發(fā)達的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò),。交通事業(yè)發(fā)展的好壞,，直接影響一個地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展水平的高低,。實踐充分證明,，包括鐵路,、公路、水運,、民航在內(nèi)的交通設(shè)施,，既是國民經(jīng)濟重要的基礎(chǔ)設(shè)施，又是國民經(jīng)濟的先導性產(chǎn)業(yè),。

就我區(qū)而言,，作為邊疆地區(qū)，受經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱,、自然條件惡劣等多種因素影響,，交通發(fā)展不足，道路交通狀況較差,，對人民群眾的出行和生產(chǎn)生活帶來不小影響,，成為我區(qū)經(jīng)濟社會全面發(fā)展的主要瓶頸之一。大力發(fā)展交通,、補齊交通發(fā)展短板,、提高交通運輸能力已成為促進我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重點環(huán)節(jié)。然而,，如何發(fā)展,、怎樣發(fā)展成為必須考慮的問題。筆者認為,，應(yīng)注意以下幾點：

要將公路作為交通建設(shè)首選,。我區(qū)山高路險、高寒缺氧,、海拔較高,，人口居住分散，交通建設(shè)施工難度大,。雖然近年來區(qū)黨委,、政府積極進行公路建設(shè)，各市地,、各縣區(qū),、鄉(xiāng)鎮(zhèn)間公路建設(shè)仍存在不少短板，群眾出行仍有不便,。同時結(jié)合鐵路,、航空等交通運輸方式建設(shè)難度較大、周期較長、建設(shè)成本較高等因素,，應(yīng)遵循先易后難的原則,，將公路建設(shè)作為我區(qū)交通運輸?shù)闹饕溃瑵M足全區(qū)各族干部群眾的日常出行需求,。

要將農(nóng)牧區(qū)公路建設(shè)作為重點,。我區(qū)地廣人稀，地區(qū)之間交通發(fā)展不均衡,，各市地間交通建設(shè)已相對完善,。但在廣大農(nóng)牧區(qū)，農(nóng)牧民普遍居住分散,，農(nóng)牧區(qū)公路總體發(fā)展水平仍較低，通達深度不夠,，路網(wǎng)密度不高,，技術(shù)等級低、路況差,，影響我區(qū)交通建設(shè)整體水平,。可以說,，我區(qū)交通發(fā)展在很大程度上取決于農(nóng)牧區(qū)公路建設(shè),，因此，只有提高農(nóng)牧區(qū)交通建設(shè)才能夠確保我區(qū)交通建設(shè)更趨完善,。

要提高公路建設(shè)質(zhì)量等級,。我區(qū)地域廣闊，各市地間路途遙遠,，部分地區(qū)受自然災(zāi)害影響嚴重,，如阿里、昌都等地更是由于路險遙遠,、交通不便難以及時到達,，現(xiàn)有各市地間的交通道路由于等級低、車輛多等原因,，影響交通運輸時效性,。要改變這一現(xiàn)狀，當務(wù)之急是要積極改善當前道路質(zhì)量,，加大高等級公路建設(shè)力度,，規(guī)范公路通行，這樣既可實現(xiàn)道路交通提質(zhì)增效,，也可改善交通狀況,，保障交通安全。