目前,，很多城市管理者仍在操心共享單車亂停放和市民不文明騎行等問題,，而廣州市交通委員會（以下簡稱交委）負責人日前指出,，隨著單車的使用壽命到期（一般為兩三年）,，未來還可能出現(xiàn)大量的報廢車輛難以處理的問題,，而且這個問題更棘手,。（7月5日《南方都市報》）

資料顯示,，我國第一批共享單車2015年就已出現(xiàn),。按照一些地方規(guī)定“連續(xù)使用3年即強制報廢”來推算，從明年起就將陸續(xù)迎來共享單車報廢潮,。所以,，廣州交委的未雨綢繆很有必要,。

共享單車報廢會涉及很多問題,。比如，有的地方政策規(guī)定了強制報廢期,，但究竟哪些單車到了報廢期,，誰來確認，就是一個問題,；再比如,，到底是靠平臺自覺執(zhí)行單車強制報廢規(guī)定，還是有關(guān)方面監(jiān)督平臺執(zhí)行,？又比如,，問題單車一般很分散，怎么回收,、回收后如何處理,，都是棘手的問題。

有數(shù)據(jù)顯示,，2017年共享單車預計投放總量可能近2000萬輛,，這些單車報廢后將會產(chǎn)生近30萬噸廢金屬。但由于回收價格比較低,，據(jù)說回收業(yè)者都不愿回收,。于是，我們看到一種不好的現(xiàn)象是,，已經(jīng)報廢的共享單車被胡亂堆放一起,，形成一座座“鋼鐵垃圾山”，占用空間,，污染環(huán)境,。

關(guān)于共享單車的報廢問題，交通部發(fā)布的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》中似乎沒有涉及,，而一些城市的地方規(guī)定則比較模糊,。比如，有的地方規(guī)定只提到“更新淘汰達不到安全標準的車輛”，但具體如何進行淘汰,，被淘汰單車怎么處理,，卻不明確。

日前正在征求社會意見的廣州市《關(guān)于鼓勵互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范發(fā)展的指導意見》中提到,，企業(yè)要“回收,、淘汰殘舊、破損等達不到安全標準的車輛”,。這等于明確了平臺企業(yè)是淘汰,、報廢共享單車的主體，但如果企業(yè)以各種借口不落實,，或者淘汰,、報廢不規(guī)范，就會出現(xiàn)各種問題,。

從企業(yè)方面來看,，目前只有摩拜單車5月份宣布與中國再生資源開發(fā)公司合作，嘗試共享單車的“全生命周期管理”,，探索共享單車批量化,、無害化和資源再生化的處理方案。而其他一些共享單車平臺表示,，目前還在出新車,，未開始考慮回收問題?？梢?，報廢問題還未引起多數(shù)共享單車企業(yè)的重視。

無論是交通部最終出臺的指導意見,，還是“地方版”共享單車新規(guī),，都應(yīng)該明確，平臺企業(yè)是淘汰,、報廢不合乎安全標準共享單車的主體,，并明確具體監(jiān)管監(jiān)督主體。

平臺企業(yè)對該淘汰的單車不主動回收,、報廢怎么辦,？此前，某倒閉的共享單車企業(yè)負責人就聲稱,，九成單車丟失了,。不排除“丟失”成為企業(yè)不履行責任的借口，對此,，要用制度來預防,，對不履行責任的企業(yè)要有罰則,。另外，單車報廢過程中污染環(huán)境怎么辦,，也要在細則中有體現(xiàn),。