今年4月1日起全國省以下市縣鄉(xiāng)三級(jí)公車改革在各地陸續(xù)啟動(dòng),。記者在多地采訪發(fā)現(xiàn),，上下班“打的”“乘公交”已漸成基層干部新習(xí)慣。然而,，明叫好暗叫屈,、無車不下基層等懶作為的歪風(fēng)也逐漸滋生,。如何防止“車輪腐敗”變種“車輪懶政”已成公車改革亟待破解的新課題。

公車改革在市縣鄉(xiāng)三級(jí)推行以來,，過去上下班“專車接送”,、下基層“專車來往”的干部,，開始適應(yīng)“自駕行”“打的行”或者從機(jī)關(guān)車輛服務(wù)中心“叫車”，但一些地方干部“車輪上的懶政”逐漸顯露,。工作需要用車時(shí)要到車就辦,，要不到車就等；到基層檢查調(diào)研派車就去,，不派車就緩行,；坐等上門多起來，電話辦公,、文件傳達(dá),、會(huì)議部署多起來。如此種種,，把公車改革的好經(jīng)念歪了,。

“車輪上的懶政”暴露出一些基層干部工作作風(fēng)上的問題。有人把公車當(dāng)待遇,、把車補(bǔ)當(dāng)福利,，有待遇有福利就干活，沒待遇沒福利就觀望,，這種觀念和做法背離了組織要求,。

“車輪上的懶政”也與一些地方執(zhí)行公車改革政策“一刀切”有關(guān)。中央部委,、省區(qū)市,、地市,、縣區(qū),、鄉(xiāng)鎮(zhèn)各層級(jí)的行政事權(quán)不同，對(duì)公務(wù)用車的保障需求也不同,，“一刀切”地機(jī)械貫徹落實(shí)改革方案,，導(dǎo)致一些地方單位的實(shí)際公務(wù)用車難以保障，比如直接面向鄉(xiāng)村群眾的鄉(xiāng)鎮(zhèn)簡單取消公務(wù)用車,，容易造成偏遠(yuǎn)山區(qū)干部下基層難,。

消除“車輪上的懶政”，首先需要消除公車情結(jié),，樹立干部的公仆意識(shí),。其次，公車改革還需要各地在推進(jìn)中因地制宜,、充分考慮基層差異化需求,，用創(chuàng)新的辦法和更細(xì)化的措施，讓改革符合實(shí)際情況,，更接地氣,。

消除“車輪上的腐敗”成效初顯,，改革正效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。此時(shí),，應(yīng)把工作著力點(diǎn)放在革除“車輪上的懶政”上,，拿出新辦法，讓不想為,、不作為的歪風(fēng)無處遁跡,。

（新華社合肥6月12日電）