武漢市公安交管局日前公布搶占公交專用道的違法“排行榜”。違法車輛前十名中,，私家車和公車各占一半,，排名榜首的公車一個月違法占用公交車道達52次。

公交專用道是以“公交優(yōu)先”的原則施劃的車道,，規(guī)定時間段只許公交通行,。其本質是為方便群眾快速出行，減少群眾出行的時間成本,。因此,，公交專用道是城市文明的符號，是市民享受的公交優(yōu)先政策紅利,。

但總有一些人目無法規(guī),，見縫插針，把專用道當成“貴賓道”“特權道”,。尤其是一些公車在公交專用道上大行其道,，不僅擠占有限的交通資源，還損害公務車守法的形象,。

公車對應公權,，一舉一動都備受關注。從公車私用到公車浪費,，再到公車特權,，長期被百姓詬病。各地公車改革在一定程度上剎住了車輪上的腐敗,，百姓反感的公車問題初步得到遏制,。但是,，在持續(xù)推進的公車改革中，一些公車沒有把握好改革方向盤,，公車與民搶道,。由此可見，公車改革仍任重道遠,。

與民爭道,，實際上就是在與民爭利。公車應是遵紀守法的典范,，不能成為違法亂紀的大王,。公車違法，是司機法治意識淡薄,，還是有權力撐腰的底氣,？按規(guī)定，每次違法占用公交專用道應處罰50元,。搶占公交車道的罰款,，是個人自掏腰包，還是財政買單,？這些問題,，群眾需要一個交代。

“拔葵去織,，實宜深弘”,。扭轉當下公車違法亂紀行為，要從轉變“官”念入手,。那些與民爭道的公車該踩剎車了,。

（新華社武漢5月8日電）