香港《南華早報(bào)》11月8日文章,，原題：官員用車“越過”限制 內(nèi)地官員的吃和行兩項(xiàng)是行政花費(fèi)的大頭，每年總開支高達(dá)6000億元人民幣,。官員公款大吃大喝的陋習(xí)已廣為人知,，但對于每年為購買和維護(hù)官員舒適風(fēng)光的豪華座駕的花費(fèi)，公眾就知之不多了,。

    正如中央政府反復(fù)打擊公款吃喝收效不大一樣,，多次整頓官員用車的工作也難言成功,。對內(nèi)地官員來說，公車不僅是為舒適便利,，更是權(quán)力的象征,。很多官員一經(jīng)提升，第一舉措可能就是換輛更好更貴的車,。內(nèi)地司機(jī)必須應(yīng)對大城市日益嚴(yán)重的擁堵問題，而最討厭的莫過于無處不在的黑色奧迪轎車?yán)褟?qiáng)迫他人讓路,，或者行駛在應(yīng)急車道上,，以及在交通標(biāo)志明確禁止的地方轉(zhuǎn)彎。

    外國人或許對中國私家車擁有量的激增深有感觸,，其實(shí)這只是最近10年間的事情,。自新中國成立以來，過去60年的大多數(shù)時(shí)間內(nèi)地轎車產(chǎn)業(yè)主要受政府需求的推動(dòng),。同其他國家一樣,，購買國貨是中國政府采購的第一要求。不過很多外國奢侈品牌轎車現(xiàn)在都在內(nèi)地組裝,，因此自然被當(dāng)作國產(chǎn)車,，也讓官員們能在德國豪華轎車奧迪、寶馬,、奔馳和美國別克等多種品牌中隨意選擇,。國產(chǎn)的小車吉利也在政府采購表上，但政府車隊(duì)中基本看不到它,。

    上世紀(jì)70年代末內(nèi)地剛開始改革開放,，官員們立即開始換車。高級領(lǐng)導(dǎo)的座駕是奔馳,、林肯和凱迪拉克,，低一級的官員則青睞豐田皇冠或日產(chǎn)藍(lán)鳥。據(jù)說單單1984年一年,，內(nèi)地就進(jìn)口20萬輛轎車和面包車,，共花費(fèi)20億美元，相當(dāng)于當(dāng)年內(nèi)地外匯儲備的1/4,。1994年,，政府規(guī)定只有副部及以上級別官員才能配專車，以此遏制公車開支激增,。到2008年,，政府購車開支已從2001年的70億元一躍升至800億元。自2006年以來,，政府每月為官員提供數(shù)千元車補(bǔ),，供其自購車或乘坐公交,，以此來減少公車。但不少官員拿了車補(bǔ)卻繼續(xù)享受公車,?！?作者王祥偉(音)，甄翔譯)