核心提示

    6日晚，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布說明，指出電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點(diǎn)的兩種產(chǎn)品,，消費(fèi)者購買使用符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電動自行車屬于非機(jī)動車，車主不存在需要考駕照,、上機(jī)動車牌照等問題。

    然而，這一說明并沒有平息消費(fèi)者和企業(yè)關(guān)于電動自行車標(biāo)準(zhǔn)問題的爭論,，反而引發(fā)了更大范圍的熱議,。

    機(jī)動車還是非機(jī)動車？

    消費(fèi)者認(rèn)為,，國家標(biāo)準(zhǔn)委的說明并沒有厘清“超標(biāo)車”的身份

    “我看來看去還是看不明白,。你說，我這臺最高時(shí)速35公里,，重量超過了40公斤的電動自行車,，到底算是機(jī)動車還是非機(jī)動車？”北京市民王先生認(rèn)為,，國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)表的說明并沒有真正解答他心中的疑惑,。

    國家標(biāo)準(zhǔn)委6日發(fā)表的聲明稱，目前消費(fèi)者購買使用的,，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電動自行車屬于非機(jī)動車,，車主不存在需要考駕照、上機(jī)動車牌照等問題,。而現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定,，電動自行車設(shè)計(jì)最高時(shí)速不得超過20公里，整車重量不得大于40公斤,。

    那么,，類似王先生所有的超標(biāo)電動車到底是屬于機(jī)動車還是非機(jī)動車呢？

    根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)委的說明,，超標(biāo)電動車的身份陷入了尷尬的境地：一方面,，超標(biāo)電動自行車當(dāng)然不能算作是“摩托車”,，無論多重多快都應(yīng)走非機(jī)動車道,；另一方面，超標(biāo)電動車又因突破了現(xiàn)行國家電動自行車標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)時(shí)速和重量的規(guī)定,，而不能算作是“自行車”,。

    就此，媒體解讀不一,，有的說“時(shí)速20公里以上電動車按機(jī)動車管理”,，有的說“電動自行車超標(biāo)也是非機(jī)動車”。消費(fèi)者越看越糊涂,。

    中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會主任委員陸金龍告訴記者,，按照他所掌握的情況，目前道路上行駛的電動自行車有90%以上都是所謂“超標(biāo)車”,。而業(yè)內(nèi)人士估算,，2009年底我國電動自行車總數(shù)將達(dá)到1.2億輛。據(jù)此測算，“超標(biāo)車”將在1億輛以上,。

    有專家說,，這部分車的身份不明確，電動自行車就很難管理,。

    一億多“超標(biāo)車”如何產(chǎn)生,？

    “超標(biāo)但合格”，現(xiàn)行國標(biāo)里的重量標(biāo)準(zhǔn)并非強(qiáng)制執(zhí)行

    倪捷是電動自行車生產(chǎn)企業(yè)綠源集團(tuán)的董事長,，他也是《電動自行車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)起草人,。他告訴記者，所謂的不符合規(guī)定的電動自行車,，準(zhǔn)確講應(yīng)該稱為“超標(biāo)但合格”的產(chǎn)品,。

    “國家標(biāo)準(zhǔn)中只有三項(xiàng)內(nèi)容是否決項(xiàng)目，應(yīng)強(qiáng)制執(zhí)行,，即關(guān)系駕駛者安全的最高設(shè)計(jì)時(shí)速,、車架/前叉組合件強(qiáng)度和剎車制動性能?！蹦呓菡f,，所謂“超標(biāo)車”主要指的是重量超標(biāo)，而現(xiàn)行國標(biāo)里的重量標(biāo)準(zhǔn)屬于重要項(xiàng)目,，并不強(qiáng)制執(zhí)行,。重量超標(biāo)的電動自行車仍然可以是合格的。

    在速度方面,，電動自行車的最高時(shí)速是由限速器控制的,。“一臺充滿電時(shí)最高時(shí)速為20公里的電動自行車,，電壓最低的時(shí)候時(shí)速只有14公里,，比自行車還慢，消費(fèi)者肯定接受不了,。我們只好提高充滿電時(shí)的最高時(shí)速,，但是為了符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，正規(guī)廠家生產(chǎn)的所有電動自行車都安裝了限速器,，即使電壓最滿的時(shí)候,，最高時(shí)速也被限制在了17—19公里之間?！?/span>

    當(dāng)消費(fèi)者自行卸掉限速器后,，電動自行車實(shí)際上就沒有了速度限制。每天騎電動自行車上下班的王先生告訴記者：“拆掉一根線車速就可以完全不受限制,。路上也沒有人管,?！?/span>

    標(biāo)準(zhǔn)之爭的背后

    相關(guān)部門在制定國家標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)廣泛征求消費(fèi)者的意見

    “標(biāo)準(zhǔn)制定部門設(shè)定科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn),，執(zhí)法部門應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)督,，保證企業(yè)產(chǎn)品都符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定?！敝袊鴺?biāo)準(zhǔn)化專家委員會副主任郎志正說,，“至于什么樣的標(biāo)準(zhǔn)是科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，電動自行車最高時(shí)速該是多少,，需要相關(guān)科研單位和專家經(jīng)過科學(xué)謹(jǐn)慎的反復(fù)論證來確定,。”

    “如果一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都沒什么人遵守,，就說明確實(shí)到了該修改的時(shí)候,。”倪捷從2004年起就在積極呼吁修訂《電動自行車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn),。

    “現(xiàn)行電動自行車標(biāo)準(zhǔn)制定于10年前,。當(dāng)時(shí)規(guī)定電動自行車質(zhì)量不能超過40公斤，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)技術(shù)還不成熟,，只好降低整車重量,。”倪捷認(rèn)為,，目前普遍存在的電動車重量超標(biāo)是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)過低,。

    “目前，歐洲的電動自行車最高時(shí)速是25公里,，美國的是32公里,。電動摩托車標(biāo)準(zhǔn)是不是限制了電動自行車標(biāo)準(zhǔn)的修訂空間？對此國家標(biāo)準(zhǔn)委至今都沒有明確答復(fù),?！蹦呓菡f。

    陸金龍表示,，中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會已將他們的標(biāo)準(zhǔn)修訂草案呈送標(biāo)準(zhǔn)委,，但目前還沒有反饋,。

    專家建議,，相關(guān)部門在制定國家標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要廣泛征求消費(fèi)者的意見,?！半妱幼孕熊嚠吘故窍M(fèi)者日常生活使用的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)尊重他們的意見和需求,?！?/span>