近日,，不少媒體都對將于明年1月1起實施的“史上最嚴(yán)交規(guī)”——《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》進(jìn)行了解讀,，時速50%以上扣12分,、過人行道不按規(guī)定避讓行人扣3分等新規(guī)定對于減少交通事故、文明行車無疑裨益良多,；但與同時，“最嚴(yán)交規(guī)”亦需有完善的交通標(biāo)識設(shè)施等作為配套,，否則只重罰而不注重引導(dǎo),，不僅車主“傷不起”，也會違了新交規(guī)的初衷,。

    例如超速,，過快的速度極易導(dǎo)致交通事故，嚴(yán)罰是必須的,；但如果標(biāo)識不清,，司機搞不清楚所行駛路段的車速到底該是多少，那么無心為之的超速怕是會讓不少車主覺得“冤枉”，有些司機甚至在同一個地方多次超速而不自知,。

    目前,，國道行駛限速普遍為70公里/小時或80公里/小時，但遇村莊等路段限速會突然降至50公里/小時甚至是40公里/小時,，一些路段兩旁樹林茂密,，限速提示“躲”在樹叢中，司機稍不留神就會超速50%以上,。與此類似,，不少高速公路、城市道路的限速也讓司機“犯暈”,。如,，高速公路上普通限速120公里/小時，但經(jīng)常遇到一會限速100公里/小時,、一會限速80分里/小時的情況,；有的城市道路退速60公里/小時，但兩紅燈之間限速40公里,，超速甚至是嚴(yán)重超速不經(jīng)意間就會落到身上,。

    這種非故意超速，雖說也有危害,，但只要多加引導(dǎo),，標(biāo)識更清楚、醒目,，估計會少很多,，而如果一味罰款、扣分,，怕是司機受罰后知道這處,，卻還有下一處違章在等著，并且心中時時提心,，事故或更易發(fā)生,。對于這種扣分多發(fā)地，管理部門也應(yīng)反思,，是不是自身也有該被“扣分”的地方,。

    交通管理的目的是交通安全與順暢，執(zhí)法的目標(biāo)自然不應(yīng)偏離這一宗旨,。然而目前還有些部門,，不僅不主動引導(dǎo)司機遵法，還有意“隱蔽”標(biāo)識,、“放縱”違章,，把交通處罰作為“搖錢樹”、“提款機”，難怪有的車主懷疑,，有些違章是掉進(jìn)管理部門故意設(shè)置的“陷阱”,。

    治理交通亂象用“重典”可以理解，也有必要,，但交通管理部門絕不能只罰不引,，只堵不疏，否則搞得廣大車主出行無所適從,，這對于提高交通安全效果未必好,。此外，“史上最嚴(yán)交規(guī)”亦應(yīng)一視同仁,，別讓遵法的司機苦排長隊,，而軍、警等特權(quán)車輛卻闖紅燈,、亂變道,、超速、走公交車道,，從長隊旁呼嘯而過,，寒了遵章車主的心。（作者系新華社記者）