進(jìn)入臘月差不多快半個月了,，仿佛按照漢朝應(yīng)劭《風(fēng)俗通義》所闡述的傳統(tǒng)——“臘者,，接也,，新故交接,，故大祭以報功也”，稅務(wù)部門很是漢朝化地也在日前報了一年之功,，說通過努力,，完成稅收77390億元，增速再一次超過了20%,。按理說超過經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度兩倍還拐彎的稅收增長,，是值得稅務(wù)部門及其利益獲得者驕傲的?？墒聦嵣喜蝗?，其相應(yīng)上級財政部門就不是很滿意。

    這有財政部公開的公告證明,。

    財政部稅政司一般要按季度發(fā)布稅收收?入分析,，分析中就認(rèn)為(最后公布的是2010年1－9月)，稅收總收入增長較快,，但仍屬于“恢復(fù)性增長”,。理由是2009年基數(shù)較低，“若將其與2008年同期的稅收總收入進(jìn)行比較,，則兩年間年均增長率僅為12.6%,，遠(yuǎn)低于金融危機前的稅收增速，仍屬于恢復(fù)性增長,?！倍^“恢復(fù)性增長”的結(jié)論，不是對去年9月份稅收成績的定性,，而是去年一年都反復(fù)強調(diào)的,。

    稅收部門報功如此,，竟然只得到所謂的“恢復(fù)性增長”的評價,，這大約可以看作,，至少在2010年，稅務(wù)部門的工作效果并不令其上司財政部門滿意,。其中緣由我們不清楚,，財政部沒有說過。比如它從來沒有說過,，稅收增長的幅度和經(jīng)濟(jì)增長的幅度,，到底應(yīng)該是一個什么樣的比例，才是合適的,、正確的,，或者是科學(xué)的、可持續(xù)的,。當(dāng)然有些好事的人說,，稅務(wù)部門不過是財政部門收錢的左手，財政部門還有一個花錢的右手,。左手要想右手滿意,，當(dāng)然是收得錢越多越好，要不右手想多花錢,，或者不得不多花錢,，只能搞財政赤字了，而寅吃卯糧在一般中國人的日常思維里,，可太容易招罵了,。

    不過財政部門可能未必怕人罵，要是怕的話,，它有什么想法,，會怎么做？應(yīng)該公之于眾,。當(dāng)然按照稅收的一般原則來說,，財政部門及其會收錢的手下稅務(wù)部門是應(yīng)該告訴納稅人，這些錢都是怎么收上來的,，又都花在哪里了,？看中國的財政部門和稅務(wù)部門暫時沒有養(yǎng)成這樣的習(xí)慣，也無相應(yīng)的制度約束它們早日養(yǎng)成這樣的習(xí)慣,。如此現(xiàn)實,，我們也只能從常識的角度，用可以看到的數(shù)據(jù),，問一問財政部門何為“恢復(fù)性增長”,？有沒有“恢復(fù)性”之外的增長？

    稅務(wù)部門這次報功之時說，稅收增長,，在稅種方面,，“國內(nèi)增值稅、國內(nèi)消費稅,、營業(yè)稅,，分別增長14.8%、27.5%,、23.8%,，所得稅增長20.4%”。財政部門認(rèn)為,，“國內(nèi)增值稅增長的主要原因是工業(yè)增加值穩(wěn)步增長,，1-8月規(guī)模以上工業(yè)增加值增長16.6%?！闭f14.8%的增值稅基本反映了中國經(jīng)濟(jì)中的生產(chǎn)現(xiàn)象,，還是比較接近的，因為國內(nèi)增值稅的稅基就是工業(yè)和商業(yè)的增加值,。

    但也有些細(xì)節(jié)不能多想,，比如分行業(yè)看，“1-9月成品油增值稅增幅較大,，增長71.5%,。”這大約是我們成品油零售價格高企的重要原因之一,，因為增值稅是流轉(zhuǎn)稅,，最終是消費者承擔(dān)的?？梢哉f,，成品油的增值稅，無論多收了多少,，都是老百姓吃的大“鴨梨”,。

    而從財政部門對消費稅增速放緩的說明更能看出，在財政部看來是蛋糕的稅收,，對百姓來說,，無論如何，都是“鴨梨”來換的,。

    財政部門在分析“消費稅增速雖然較快,，但比2009年同期回落”時說，自2009年起,，“實施成品油稅費改革帶動了2009年同期消費稅高速增長,，但2010年政策增收效應(yīng)逐漸消退,，成品油消費稅從3月份起增速大幅回落?！边@個政策調(diào)整后,，對市場產(chǎn)生的效果是“汽油產(chǎn)量增速減緩。1-8月汽油產(chǎn)量增長5.4%,，比去年同期增速回落了8.8個百分點”。

    結(jié)合前面成品油的增值稅大幅度提高和生產(chǎn)量的實際減少,，我們大約可以認(rèn)為,，財政部門及其手下稅務(wù)部門為了收稅，是不管價格波動會造成壓力,，并影響企業(yè)運行和市場消費的,。因為從市場消費成品油的實際能力看，車多了,，成品油生產(chǎn)和消費量就應(yīng)該上去,，而不是下降。

    2009年和2010年,，中國汽車業(yè)生產(chǎn)和消費有一輪史無前例的井噴,，并已實際成為全球產(chǎn)銷第一大國(這個行業(yè)的興旺和成品油產(chǎn)量的下降可真是悖論)。當(dāng)然這有產(chǎn)業(yè)規(guī)律的原因,，但是否與同期中國采取汽車購置稅優(yōu)惠有關(guān)呢,？而進(jìn)入新年，這項維持了短短兩年的,、微薄的汽車購置稅優(yōu)惠就被取消了,。

    不過財政部門2010年1-9月的數(shù)據(jù)顯示，分稅目看,，2010年國內(nèi)消費稅的增收主要集中在汽車,、卷煙和成品油三個品目，同比分別增長58.4%,、38.3%和22.6%,。但和后面兩個行業(yè)不同的是，只有汽車業(yè)是有減稅優(yōu)惠的,，而卷煙和成品油前者是提高稅率,，后者有新開的稅種。提高稅率無論如何都是有天花板的,，而新開稅種更是有窮盡的時候,。

    對比減稅能帶來更快的行業(yè)增長和實際的稅收增長，財政部門在定性2010年稅收為“恢復(fù)性增長”時,，是否應(yīng)該易轍改弦想一想,，所謂“恢復(fù)性增長”到底是怎么回事,？稅收增長的路徑就是提高稅率、開征新稅,？抑或減稅利民,，才能帶來更大、更多的蛋糕,？

    (作者系上海獨立財經(jīng)觀察人士)