1月22日,，鐵道部副部長王志國在發(fā)布會上表示,，今年鐵路職工倒票,，一律解除勞動合同,。王志國說，對于全體鐵路職工,，特別是和鐵路車票有關的職工,，春運之前已經全面進行了逐人式的教育，一旦發(fā)現倒票或違紀行為都將嚴肅處理,。

    這樣的“狠話”,，鐵道部其實已經不是第一次說了。去年,，鐵道部出臺的防范倒票“七不準”中,，就曾明確要求，“凡是參與倒票的職工一律解除勞動合同”,。但遺憾的是,，一年過去了，這樣的“狠話”似乎并沒有多少被嚴格兌現的跡象,。

    所以出現這種情況，無非基于兩種可能,，一是,，鐵路職工確實并沒有參與任何倒票行為；二是,，鐵路職工雖然參與了倒票,，但鐵路部門根本就沒有查到，或者即使查到了卻沒有動真格進行處理,。

    前一種可能,，顯然并不靠譜，也與廣大鐵路乘客的實際體驗嚴重不符,。在許多春運熱點地區(qū)的火車站,，即使你提前十天排隊、排在售票窗口的前排,，也常常會被告知“票已賣完”,；而與此同時，如果愿意出高價,，黃牛手中卻并不乏車票,。黃牛們能夠如此神通廣大,，難道都是基于自己的辛苦排隊？

    相比之下,，第二種可能,，才是最現實的可能。而這種可能一旦屬實,，也就意味著,，所謂“倒票一律解雇”，在很大程度上只是一個“光說不練”的宣傳策略,。當然,，在目前的現實環(huán)境下，出現這種“光說不練”的現實,，也不難理解,。一方面，囿于高度政企合一的封閉化鐵路管理體制,，由鐵路部門查處職工倒票,，其實就是“自己查自己”，因此,，首先在程序上,，“一律解雇”便很難輕松做到；另一方面,，所謂“鐵路職工倒票”,，在現實中，往往也并不是普通職工能做到的,，而更依賴于那些實際掌握著票源和車票分配權的上層領導,。這種背景下，如果僅對普通鐵路職工“一律解雇”,，勢必有“拔出蘿卜帶出泥”之虞,。

    可是“理解”這種“光說不練”的現實，并不等于它就是合理的,，更不等于我們應該認同這種現實,。年年春運一票難求、黃牛倒票肆行,，年年承諾“倒票一律解雇”卻又“干打雷不下雨”,，這顯然不只是一個是否說話算話的誠信問題，更是一個是否真正關心民生,、在意民瘼的行政品質問題,。風雪交加的春運中，一面是冒著嚴寒連夜苦等排隊的旅客,，一面是高價倒票販賣的黃牛,，如此反差鮮明的對比,，讓人情何以堪？