為了逃掉高速通行費,、多掙錢，禹州市一農(nóng)民購買兩輛大貨車后,，拿著兩套假軍車牌照瘋狂營運,，8個月的時間里,，免費通行高速公路2361次，偷逃過路費368萬余元,。10日,，該農(nóng)民一審因詐騙罪被判處無期徒刑，目前判決已經(jīng)生效,。

    偷逃過路費被判無期徒刑,，據(jù)報道，這在全國范圍內(nèi)還未有先例。如果單從法律角度理解,，違法當然要付代價,，這位“逃費時間長、涉案金額大”的農(nóng)民被判刑,，也算“罪有應(yīng)得”,。這個案件最令人震驚的是：8個月通行2361次偷逃368萬過路費，這個數(shù)字未免有點天價,。而按照當事人的交代,，他冒著“無期徒刑”的風(fēng)險，最終卻只掙了20多萬元,。那么他假如沒逃,，認真地把錢交了會剩下什么呢？高速公路收費如此之兇猛,，也難怪很多網(wǎng)民對于這個違法者,，竟然充滿了同情，甚至頗有些打抱不平,。

    顯然,，我們無法光從法律角度看待此事，更需要放置于社會背景當中來省思,。法律有時候只是維護一種狀態(tài)不被破壞或顛覆,，卻無法解決這種狀態(tài)是不是合理和必需！就如這位農(nóng)民偷逃過路費,，雖為法律所不許,，但有人很快撥打算盤，平均每次收費1500多元,，如此真實的過路費數(shù)額,，是不是近乎于“打劫”呢？是否已經(jīng)是這個社會難以承受之重呢,？我們不鼓勵以違法對抗不合理,，但8個月下來，且不論掙多少,，單違法就能夠“節(jié)省”368萬,，別說對于一個農(nóng)民，就是對于中國絕大多數(shù)營運的私家車主,，恐怕都是很難抗拒的誘惑,。

    這顯然是一個嚴重失衡的天平。綜合這些年的報道,，發(fā)現(xiàn)關(guān)于偽造特權(quán)車逃費的事情屢禁不絕,，除了仰仗于特權(quán)車暢通無阻的優(yōu)待,，正常車輛各種過于沉重的稅費，顯然也是另外一種刺激,。無論是什么公路,，都帶有很強的公共品的特征，它本來就該是以低廉服務(wù)為特點的,，但在當下,，公共產(chǎn)品在利益集團的綁縛之下，正在成為一種沉重的公共負擔(dān)——對此民情,，不可不察,。否則，即便今天出來一個“無期徒刑”來震懾,，利益之下恐怕也難有根治,。

    其實，過路費爭議由來已久,，我們無需一一重述那些必須降低的大道理,，我們這里就只說感受、只說民意,。遠的不說，就在去年,，有一則關(guān)于近年來的貨車超載屢禁不止的調(diào)查,，71.4%的人認為與高速公路過路費太高有關(guān)；而同樣是在去年的“京藏高速大堵車”中,，許多運煤的大貨車司機寧愿長時間堵車也不愿繞行其他高速路,，原因還是“其他高速路的收費太高”……早有人呼吁取消高速公路過路費，但基于各方利益權(quán)衡之下,，終于作出了一個艱難的決定——先行取消二級公路等過路費,，而留下了高速公路過路費這個最后的“堡壘”。

    我們看到的是一幕悲?。阂荒换哌^路費之下,，一個農(nóng)民用一輩子的自由去對沖。當我們想想可能要在牢獄中度過一生的這位河南農(nóng)民,，最想說的話可能就是：高額過路費已經(jīng)過于荒謬,，公益化改革沒有理由一再拖延！今日畸形的過路費,，顯然已非普通人所能承受,。即便取消收費不能一蹴而就，起碼也應(yīng)有個科學(xué)的時間表,；即便收費站不可能一夜間消失,，也應(yīng)該讓兩個收費站之間的距離遠些,，再遠些，也應(yīng)該讓費用標準降得低些,、再低些,。另一句不得不說的話是：我們對逃費者舉起了“無期徒刑”的強力震懾，而對于那些堂而皇之收取天價費的不當,，何時能有此種決心,、此般魄力？