針對(duì)北京市首次車牌搖號(hào)中簽率不到10%，社會(huì)上出現(xiàn)了一種擔(dān)心———如果搖中不買者“囤號(hào)居奇”，將導(dǎo)致以后的搖號(hào)中簽率越來越低,，購(gòu)車者等待期越拉越長(zhǎng)。對(duì)此,，北京市交通委負(fù)責(zé)人稱，可能針對(duì)“搖中不買”者“進(jìn)一步研究制定懲罰措施”,。

    車牌搖號(hào)僅僅進(jìn)行了一次，由于搖號(hào)有效期長(zhǎng)達(dá)半年,，真實(shí)效果還要過一段時(shí)間方能顯現(xiàn),，有關(guān)方面在此時(shí)便對(duì)社會(huì)擔(dān)心的事作出反應(yīng)，其效率值得肯定,。但處罰“搖中不買”的說辭,，恐怕會(huì)讓不少市民更加擔(dān)心。

    買車是個(gè)人消費(fèi)行為,，是市民的權(quán)利,，而不是義務(wù)，參加或不參加搖號(hào),，完全是市民個(gè)人的自由,；同樣，搖號(hào)中簽后買車或不買車,，也還是市民個(gè)人的自由,。搖號(hào)針對(duì)的是私家車而不是公務(wù)車，購(gòu)車款100%要由購(gòu)車者自掏腰包,，買車,、開車的都是私人，愛搖不搖,，愛買不買,，有關(guān)部門出于善意，提個(gè)醒,，說些希望和建議倒可以,，“進(jìn)一步研究制定懲罰措施”卻大可不必。

    再者說,，“搖中不買”的原因本來就是各種各樣的,，或許申請(qǐng)者原本想買，但搖到號(hào)后又不想買了；或者申請(qǐng)者原先手頭寬余,，但搖號(hào)后工作或生活發(fā)生變故,，錢不湊手了，不分青紅皂白讓人買車,，否則懲罰,，豈非笑話？或者申請(qǐng)者原先離上班地點(diǎn)遠(yuǎn),，中簽后卻因搬家變得近在咫尺,，或者公交直達(dá)，覺得沒必要養(yǎng)車,，因此反悔,，難道也要懲罰？

    搖號(hào)是為了“治堵”,，也是為了控制北京市區(qū)汽車流量,，“搖中不買”，私家車便添置不成,，勢(shì)必會(huì)選擇公共交通工具出行,。這種選擇，恰好和治堵“藥方”———鼓勵(lì)市民選用公共交通工具,，切實(shí)控制汽車增量一脈相承,。人家這么做不管動(dòng)機(jī)是什么，客觀上是配合了“治堵”,。判斷事情的對(duì)錯(cuò),，不應(yīng)看行為人的動(dòng)機(jī)，而應(yīng)看其實(shí)際效果,，“搖中不買”,，縱使不值得鼓勵(lì)，但絕對(duì)沒理由懲罰,。

    搖號(hào)中出現(xiàn)的各種問題,，社會(huì)有反應(yīng)，消費(fèi)者有意見,，這些都正常,，也因此需要有關(guān)方面積極、審慎地修改相關(guān)制度和規(guī)則,，公平,、合理地解決矛盾和問題，而不宜草率出臺(tái)類似“搖中不買要罰”這類新規(guī),。否則,，只能是一波未平,，一波又起。