圖為海拔4572米的浪拉山,，盤山公路路面全部實(shí)現(xiàn)黑色化,。 記者 白娟 攝  

“1989年,，我考上西藏大學(xué)，和一同考上大學(xué)的伙伴們備足糧食,，搭乘開往拉薩的貨車，沿著川藏公路從昌都出發(fā),，走了7天7夜才到拉薩,。”

這是昌都地區(qū)交通局局長澤仁俊美,，第一次離開故鄉(xiāng)昌都到拉薩上大學(xué)的經(jīng)歷,。那次歷經(jīng)高山峽谷、艱難險(xiǎn)阻的求學(xué)之路,，讓他畢生難忘,。

與澤仁俊美的經(jīng)歷相似，采訪組一行沿川藏公路從八宿縣邦達(dá)鎮(zhèn),，經(jīng)214國道進(jìn)入昌都,，一路上藏東的自然風(fēng)貌給我們留下了深刻的印象。

翻不完的山,，跨不完的溝,，西藏被譽(yù)為“山的海洋”的概念在這里表現(xiàn)得淋漓盡致。公路雖然寬敞平坦,，但地勢(shì)復(fù)雜多變,。可以說,，進(jìn)出昌都用“翻山越嶺”來形容是再恰當(dāng)不過的了,。

地處深山峽谷的昌都被譽(yù)為西藏的東大門,，這里東連四川甘孜、南接云南迪慶,、北抵青海玉樹,，有著極其便捷的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。據(jù)史料記載,，這里曾是茶馬古道貿(mào)易和商業(yè)的重要集散地,，歷史上商賈云集的昌都曾是西藏少有的繁華之地。

“昌都?jí)?、四川壩,、云南壩、馬草壩”等沿用至今的老地名,，依舊能令人回想起其過往的歷史,。

到達(dá)昌都地區(qū)所在地昌都鎮(zhèn)時(shí)我們看到，貫穿全城的扎曲河,、昂曲河以及其匯合而成的瀾滄江兩岸,，塵土飛揚(yáng)，正在大興土木,。舊城改造正如火如荼地進(jìn)行,，一幢幢高樓拔地而起，眼前的景象預(yù)示著藏東明珠正迎來她的新生,，西藏又一個(gè)新興宜居的城市正悄然誕生,。

為了解昌都地區(qū)公路的發(fā)展現(xiàn)狀，采訪組一行來到昌都地區(qū)交通局,，與澤仁俊美局長進(jìn)行交談,。

“在深山峽谷中尋求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一步就是要突破交通‘瓶頸’制約”,澤仁俊美一語道破交通建設(shè)對(duì)昌都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要性。

解放初,，昌都地區(qū)幾乎沒有什么道路,，亂石縱橫，山區(qū)的羊腸小道和極為簡陋的棧道崎嶇險(xiǎn)峻,，人們出行和進(jìn)行物資交流極為困難,。

1950年10月19日，昌都解放后,，中國人民解放軍遵照毛主席“一面進(jìn)軍,、一面筑路”的指示，以叫“高山低頭,、河水讓路”的革命英雄主義氣概,，同大自然展開了頑強(qiáng)的搏斗。1952年11月21日，川藏公路修到了昌都,，昌都?xì)v史上第一條真正意義上的公路誕生,。

川藏公路的通車?yán)_了昌都交通建設(shè)的序幕，參加筑路的大批工程技術(shù)人員和干部以及運(yùn)輸裝備留在了昌都,，支持昌都交通事業(yè)建設(shè),。

澤仁俊美介紹說：“進(jìn)入改革開放以后，特別是二十一世紀(jì)以來,，隨著公路交通規(guī)劃的實(shí)施,，昌都公路交通建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)前所未有的大發(fā)展時(shí)期?！?/p>

“近年來,，昌都地區(qū)大力實(shí)施交通先行發(fā)展戰(zhàn)略，把解決交通制約昌都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的‘瓶頸’問題擺在突出位置,，下大決心加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程,。”

在采訪中我們得知,，目前，昌都地區(qū)緊緊圍繞“提升國道,、打通村道,、發(fā)展航空、爭取鐵路”的交通發(fā)展戰(zhàn)略,，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。爭取在“十二五”期間努力建設(shè)“一個(gè)樞紐（國家一級(jí)交通樞紐）、兩大中心（物流中心和客運(yùn)集散中心）,、三條干線（G214,、G317、G318）,、四種方式（公路,、鐵路、航空,、管道）”的綜合交通運(yùn)輸體系,，建立輻射地區(qū)內(nèi)外的交通網(wǎng)絡(luò)，全力打造8小時(shí)城市旅游經(jīng)濟(jì)生活圈,，實(shí)現(xiàn)境內(nèi)國道,、省道全部黑色化，縣縣通油路,。

昌都地區(qū)交通局統(tǒng)計(jì)的一組數(shù)字顯示:截至2013年底,，全地區(qū)公路通車總里程13072公里，其中國道1649公里、省道629公里,、縣道494公里,、鄉(xiāng)道3332公里、村道6084公里,、專用公路884公里,。交通運(yùn)輸已基本形成公路運(yùn)輸為主、航空運(yùn)輸相結(jié)合的立體交通網(wǎng)絡(luò),。

回顧半個(gè)多世紀(jì)的公路發(fā)展歲月,，在藏東的橫斷山脈中，最觸動(dòng)人心的非腳下的路莫屬,。寬闊的道路猶如飄在山間的“黑色絲帶”,，平坦而舒展，昌都人民致富的步伐變穩(wěn)了,，也變快了……

（ 丹增平措 白娟 張琪 王川 ）