藏北草原上的新城,。吳占云 張多鈞 攝

青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊　8月17日,，報道組離開西藏自治區(qū)那曲市，沿著青藏公路向安多縣進(jìn)發(fā)。安多縣,，位于唐古拉山脈南北兩側(cè)，藏語意為“末尾或下部”,，平均海拔5200米,，縣城所在地海拔約4800米。

安多縣是進(jìn)藏要塞,，更是青藏公路和青藏鐵路必經(jīng)之地,，是名副其實(shí)的西藏北大門。

抵達(dá)安多縣城，映入眼簾的是高樓林立,、車流如織的繁華景象,。漫步街頭巷尾，早餐鋪,、冒菜,、川菜、河南菜,、蔬果店……應(yīng)有盡有,。很難想象，曾經(jīng)這里是幾個低矮土坯房湊成的驛站,。

如今,，安多人的生活有滋有味，住房寬敞明亮,，生活條件日益改善,，學(xué)校、電力,、道路等設(shè)施一應(yīng)俱全,。

安多縣路由此延伸

青藏公路修建之前，西藏與內(nèi)地是沒有公路的,。以前安多人主要依靠馬,、騾子、駱駝等來運(yùn)輸物資,，這種方式既費(fèi)力又低效,。

1954年的一天，安多群眾聽到了鐵鍬,、鎬敲打石頭的聲音,，青藏公路通到了安多縣，鋪平了安多縣的開拓路,。

修筑青藏公路之前,，慕生忠曾兩次進(jìn)藏。第三次進(jìn)藏是1954年5月11日,，身負(fù)重任的慕生忠著手修筑青藏公路,。

路修到唐古拉山時，他們遇到了前所未有的難題,，斷糧,、缺氧、寒冷……在那耗費(fèi)了40多天,，終于把路修過了唐古拉山,。

1954年10月20日,，慕生忠給北京起草了一封電報。內(nèi)容是：我們已經(jīng)戰(zhàn)勝唐古拉山,，在海拔5700米以上修路30公里,，這里可是世界上最高的一段公路。我們還在乘勝前進(jìn),，爭取早日到達(dá)拉薩,。

剩下的唐古拉山到拉薩的這段距離，雖然原先就有一條不成形的駝路,，但要把它修成真正能通行汽車的公路,，任務(wù)并不輕松。接到彭德懷慰問鼓勵的回復(fù)（電報）后,，慕生忠做了一個決定,，兵分三路，一隊趕到黑河（現(xiàn)在那曲市）,，從那兒往拉薩修,，留下一隊加工修整，其余人繼續(xù)從唐古拉山往黑河修路,。

1954年12月25日,，青藏公路建成通車。消息傳遍整個安多,，群眾紛紛走出家門,，臉上洋溢著難以抑制的喜悅和激動。

1959年8月27日,，隸屬于那曲地區(qū)管轄的安多縣人民政府正式成立,。

一條路喚醒一座城

“沒有青藏公路，就沒有今天的安多縣城,。”50多歲的布桑由衷感慨,。

到達(dá)安多縣沈陽路,，一位穿著樸素，頭戴灰色太陽帽,，身體硬朗的大叔迎了過來,，這位便是安多縣卓格社區(qū)黨支部書記布桑，一位土生土長的安多人,，見證了安多50年來的變遷,。

安多縣設(shè)立后，曾先后在“拉日”和“兩道河”設(shè)立臨時治所,。

1961年9月,，安多縣遷至現(xiàn)駐地“帕那”，并邁向高速發(fā)展的道路。

“聽我父母說,，從前‘帕那’只是青藏公路邊上一個小小的驛站,，只有幾間破舊低矮的土坯房，更別提有什么醫(yī)療條件,，很多病重的行人得不到醫(yī)治,，在此失去了寶貴的生命?！辈忌ｆ告傅纴?。

1974年初春，一項宏大的工程——青藏公路整治改造工程全面拉開序幕,。歷經(jīng)十一個春秋的艱苦奮戰(zhàn),，終于將黝黑的瀝青路面鋪展在了“世界屋脊”之上，如一條巨龍蜿蜒于高原之巔,。

而今,，青藏公路上行駛著各式各樣的車輛，車牌號更是涵蓋了全國各個省區(qū)市,。

在未擔(dān)任現(xiàn)職之前,，布桑曾在安多縣幫愛鄉(xiāng)（現(xiàn)已因易地搬遷而撤銷）當(dāng)老師，去趟縣城需要耗費(fèi)一兩天的時間,。鄉(xiāng)里距離縣城73公里,，只能騎馬或步行前往，且全程都是土路,。如今,，安多縣城連接各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路已經(jīng)修繕完成，驅(qū)車前往只需不到2個小時即可抵達(dá),。

從前的安多縣城面積狹小,，生活條件艱苦，想吃一口新鮮蔬菜都難,。布桑大叔的眼神深情地望向遠(yuǎn)方,，仿佛沉浸在那段遙遠(yuǎn)而深刻的回憶中。隨著青藏公路的強(qiáng)勁帶動,，各式各樣的店面猶如雨后春筍般破土而出,，競相林立，光是賓館,、酒店就有30多家,。

公路脈動激活縣城新生

從布桑家里出來已是下午，車輛駛過繁華的街區(qū),，幾乎家家戶戶門口停放著私家車,。

報道組來到安多縣自然資源局,，魁梧壯碩的拉巴局長接待了我們，并聊起青藏公路和安多縣城的變化,。

拉巴1981年出生,，父母是天下第一道班的工人。拉巴印象中,，父母天天推著最原始的架子車,，拿著鐵鍬上公路，鏟搓板路面,。

1985年,，青藏公路鋪筑了柏油路面，成為當(dāng)今世界海拔最高,、線路最長,、標(biāo)準(zhǔn)最高的公路。

1988年,，拉巴來到安多縣城上小學(xué),。當(dāng)時的沈陽路和安獅路，還是兩條樸素的砂石土路,，沒有污水處理的精細(xì)設(shè)施,，也沒有垃圾分類的先進(jìn)理念，商店更是屈指可數(shù),。

當(dāng)時,，“三產(chǎn)小區(qū)”整條街建筑稀少，老橋附近僅有幾間平房經(jīng)營飯館,，供大車司機(jī)用餐,。

拉巴記憶最深的是“小王商店”，那是他童年的避風(fēng)港,。手握零花錢,，他總奔向那里，尋找王阿姨買煮雞蛋,、紅白相間包裝的泡泡糖和滿足味蕾幻想的方便面,。

1988年，世界海拔最高,、國內(nèi)裝機(jī)容量最大的太陽能發(fā)電站建成投入使用,，為安多縣注入源源不斷的清潔能源……

2000年,，隨著西部大開發(fā)的號角吹響,，安多縣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如火如荼地展開了……

2004年安多變電站建成，并入那曲電網(wǎng),，2011年又并入國家電網(wǎng)……

2006年7月1日,，安多站隨青藏鐵路的開通投入運(yùn)營,，成為世界上海拔最高的有人值守鐵路車站……

2017年起，安多縣帕那鎮(zhèn)逐步孕育出了多元化的經(jīng)營模式,，涵蓋了運(yùn)輸服務(wù)車隊,、超市、礦泉水生產(chǎn)廠,、蔬菜大棚,、奶制品加工企業(yè)、再生資源回收站點(diǎn)以及啤酒生產(chǎn)加工工廠……

“現(xiàn)在的冬天已經(jīng)不再像以前那樣寒冷難耐了,?！崩透锌Ｈ缃?，全縣供暖時間長達(dá)7個月,，解決了干部職工過冬難問題。

在拉巴聲情并茂的敘述中,，我們眼前浮現(xiàn)出一幕場景,，街道變得寬敞整潔，依山而建的道路將小鎮(zhèn)緊密地連接在一起,。沈陽路,、安獅路等道路的硬化、美化和亮化相繼完成,，交通因此變得更加便利,。

一座座高樓大廈拔地而起。安多辦公大樓,、文化活動中心等標(biāo)志性建筑熠熠生輝,。人行道、路燈,、停車位等城鎮(zhèn)設(shè)施的完善,，讓居民的生活更加便捷舒適。

拉巴常常漫步在這些嶄新的道路上,，感受著縣城的日新月異,。

“‘要想富，先修路’,，慕生忠將軍修建的格爾木至拉薩的青藏公路,，被證實(shí)是一條致富之路?！崩透锌f分,。

布桑與拉巴的記憶，詮釋著安多的往昔變遷,。

【記者手記】

上一次來安多縣已是很多年前,，記憶猶新的是當(dāng)時縣城里塵土飛揚(yáng),，好不容易找到一家早餐店，那一口香甜的豆?jié){油條,，好生讓我想念,。漫步安多縣城，早餐鋪,、冒菜,、川菜、河南菜,、蔬果店一應(yīng)俱全,。我們?yōu)榘捕嗫h的迅速崛起、發(fā)展深感震撼,。

一路上采訪的人其實(shí)不止文內(nèi)的兩位,，還有淳樸的退休老干部旺珍，參與過青藏鐵路修建的鹵菜店老板陳學(xué)偉等等,。旺珍1997年到安多縣上班時,，唯一的娛樂就是去縣里的錄像公映店。陳老板就更有意思了,，提到2003年的安多,，他直呼家鄉(xiāng)話：真冷啊,！他們的故事既深刻又感人無不揭示著因為青藏公路,，安多縣發(fā)生了翻天覆地的改變。

這一路還經(jīng)過了很多小鄉(xiāng)鎮(zhèn),，皆因青藏公路迅速發(fā)展崛起,。愿公路通達(dá)所有小鄉(xiāng)鎮(zhèn)，愿祖國邊疆要塞越來越繁榮昌盛,。

（記者 彭婧 張曉明 黃志武 德吉央宗 張多鈞 薛瑩 吳占云 索朗多拉）