川觀新聞記者　王眉靈　文露敏　攝影　黃瀟

在雅安天全境內(nèi),，有川藏公路的第一座隧道,！

8月19日，川觀新聞“向云端——尋路川藏線上的中國”報道組來到天全,。在當?shù)亟煌ㄟ\輸部門工作人員帶領(lǐng)下,，我們沿國道318線向瀘定方向前行,，在紫石關(guān)附近，車頭一拐,，駛出國道,，向右側(cè)一條較舊的老路而去，“老虎嘴”隧道就在附近,。

此處位于山腳下,，沿喇叭河而行，但車行不到10分鐘就停了下來——前方山體出現(xiàn)巨大滑坡,，將公路完全阻斷,。據(jù)介紹，原來的老路段地質(zhì)災(zāi)害較多,，在尋找到更優(yōu)的通行條件后,，前幾年該路段進行了改道重建。

已經(jīng)廢棄的道路,，實則也有10米寬,，水泥路面，保存較好,。“這是1984年改建的,，嚴格按照國家三級公路標準建設(shè),。”該路段改擴建者,、蜀道集團四川路橋退休職工何多林告訴記者,。

今年82歲的何多林，在1984年至1990年，作為川交二處（現(xiàn)蜀道集團四川路橋川交公司前身）第四工程隊隊長,，參與了川藏公路仙人橋至前碉橋的改擴建工程,，途經(jīng)紫石關(guān)、小仁煙,、大仁煙,、爛壩子、老虎嘴等地,。

何多林講述當年修路故事,。黃瀟　攝

這是川藏公路自1954年北線、1969年南線通車后,，首次大規(guī)模改擴建,。川藏公路最初建設(shè)時，由于條件限制,，標準不高,，以通達為主?！耙恍蚴怯脠A木搭起來的,，路面也不寬，排水溝和路肩都很少有,?！焙味嗔只貞洝６@次改擴建,，按三級公路標準建設(shè),，要“去彎取直、高差調(diào)平”,。為此,，他和同事想了很多辦法。

磨房溝路段的老橋,，之前用裝著鵝卵石的木籠,、竹籠擋住河水搭建而成，需要改建成拱橋,。而當?shù)囟酁榛◢弾r,，當時沒有機械設(shè)備，難以打磨成條石,。何多林和同事們集思廣益,，就地取材，把卵石打成碎渣,，加上水泥拌成混凝土,，再加上條石,，做成類似現(xiàn)在的預(yù)制梁，成功架起了新的橋梁,。

何多林講述當年修路故事,。黃瀟　攝

1989年，筑路隊遇到了難啃的硬骨頭——老虎嘴路段,。按新的建設(shè)標準,，需要把老路擴寬，這段路原本就是在巖壁上“啃”出來的,，拓寬只能向著山體深挖,，但卻極有可能導致頭頂突出來的山體坍塌?！澳蔷痛蛩淼来┻^,！”何多林建議。但這何其困難,。

當時,，隧道很少建設(shè)，缺乏可借鑒的經(jīng)驗,。何多林和同事們迎難而上,，到二灘水電站等地方學習，摸索設(shè)計出一套支撐用的拱架,，再用鐵板,、預(yù)制塊一點點筑起墻體。當時全隊三個工區(qū)只有兩臺挖掘機,，為了進度,，只能“三班倒”，那段時間何多林幾乎沒有離開過老虎嘴隧道,，每天下工腳上全是水泡,。最終隧道成功對接，誤差只有2厘米左右,。這也是川藏公路上的第一座隧道,。