回望70年前，川藏公路建成通車有多難,？“兩路”精神形成過程中,，藏著哪些感人故事？

8月初,，在“大道向前　天路放歌——紀(jì)念‘兩路’建成通車70周年”聯(lián)合采訪啟動之際,，記者走進位于四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的川藏公路博物館——四川省首個以公路為主題的博物館，一探究竟,。

一條“天路”

踏進博物館,，映入眼簾的是挺拔起伏的“群山”，一條燈帶蜿蜒在群山之間,，象征著川藏公路,。14座大山，除二郎山海拔3400多米外，其他海拔均在4000米以上,；海拔最低點成都和最高點雀兒山,，海拔高差超過了5500多米。而在當(dāng)年,，修路沒有大型機械,，2000多公里川藏公路上沒有一座隧道，公路或鑿壁,、或翻埡口而成,。建設(shè)之難，今天難以想象,。

鋼釬,、手錘、十字鎬,、麻繩……博物館里陳列著這些物品,，極為簡陋，卻是當(dāng)年的筑路工具,。一張張老照片還原了當(dāng)時的建設(shè)現(xiàn)場：水流湍急的江河上,，戰(zhàn)士們手持鋼釬、架設(shè)鐵索吊橋,；崖壁上,，戰(zhàn)士們站在吊橋上鑿路，上下都要通過數(shù)十米高,、由麻繩結(jié)成的“云梯”……

如此困難,，如何能建成？博物館里有答案,。

一條刻度線已模糊的測量桿,，見證了當(dāng)年路線勘測的艱辛：沒有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料、沒有交通通信工具,，勘察測量隊員們徒步翻越了200多座海拔4000—6000米的高山,，跨過數(shù)百條河流，跋涉1萬多公里,，完成全線勘測并提出7條比較線路。

一段當(dāng)年軍中流傳的順口溜,，折射出修路戰(zhàn)士的樂觀和大無畏：“住地是5000米的高度,，睡覺是斜坡30度，開水是沸點70度,，氣溫是寒暑表零下不夠度,，我們的熱血沸騰到了100度，智慧和力量沒限度?！?/p>

“讓高山低頭,、叫河水讓路”，憑借這樣的氣魄,，把“天路”修到拉薩,。今天，川藏線仍然是川藏間的交通主通道,、物流大動脈,。

兩件袍子

川藏公路博物館里，珍藏著兩件棉衣,，它們曾為筑路人,、護路人御寒，亦是“兩路”精神的生動寫照,。

藍色的高原防寒棉衣,，見證了川藏南線的修建。川藏南線從東俄洛經(jīng)理塘,、巴塘,、芒康至邦達，較川藏北線里程縮短了200多公里,。南線氣候多變,、溫差極大，且地勢崎嶇,、運輸不便,，歷時13年方建成。在艱苦的環(huán)境下,，筑路人持續(xù)推進公路建設(shè),。

1963年春節(jié)，四川省交通廳勘測人員在翻越海子山時,，車輪陷進積雪,，冰天雪地，隊員們趕緊脫下穿著的御寒棉衣,，鋪在車輪下以增加摩擦力,，繼續(xù)緩慢向前行進。一直到凌晨,，他們才抵達道班房,，喝上一口熱水。1969年,，川藏南線全線建成通車,，形成了川藏公路南北雙通道,。

樸素的藏袍，則由養(yǎng)路工人陳德華所捐贈,。雀兒山是川藏線最高的大雪山,，五道班則是川藏線海拔最高的道班，陳德華作為五道班班長,，在川藏公路北線國道317線的咽喉,，數(shù)十年如一日，駐守雪原,，守護著公路的暢通和來往司乘人員的安危,，被譽為雪域高原的“鋪路石”和川藏公路的“生命守護神”。這件藏袍是陳德華在五道班工作時的“戰(zhàn)袍”,，飽經(jīng)風(fēng)霜卻依然保暖,。

簡樸卻不簡單的兩件袍子，是70多年來建設(shè)并養(yǎng)護川藏公路的一代代人的象征,，正是有了他們,，才有了川藏公路上數(shù)不盡的傳奇和精彩。

三條通道

“二呀么二郎山,，高呀高萬丈……”二郎山是川藏公路建設(shè)時遇到的第一座大山,，讓筑路大軍吃盡了苦頭，被稱作“川藏公路第一天險”,。

博物館里展示了三張圖片,，分別是翻越二郎山的三條通道：1950年開建的川藏公路二郎山老路，1999年通車的川藏公路老二郎山隧道,，以及2017年通車的雅康高速新二郎山隧道,。通行這三條道路的時間從半天降為1個小時再縮短到了15分鐘，不僅更快,，而且更安全,。

不僅是南線的二郎山。川藏北線的鷓鴣山海拔4000多米,，曾被稱為“死亡之谷”,，2001年，汶馬路上鷓鴣山隧道建成,，1小時車程縮短為9分鐘,。

建成通車70年來，川藏公路的通行狀況一直在提升,、在改善,。繼1969年川藏南線通車、形成雙通道后,，1984年川藏公路開啟大規(guī)模改擴建，不斷地裁彎取直，多座大雪山從盤山而行變?yōu)殂@洞而過,。

博物館里的數(shù)字,，可以佐證。初建成時,，川藏北線2416公里,、川藏南線2149公里，2020年底,，川藏北線1994公里,、川藏南線2104公里。緣何里程變短了,？原來,，經(jīng)過多輪提質(zhì)改造，如今的川藏北線,、南線線型更直,、隧道更多，自然里程更短,，通行安全程度也更高了,。

不僅僅是川藏公路主線。在川藏線沿線,，國道227,、國道214、國道109等路段也不斷提升改造,。公路,、高速公路、鐵路,、民航等綜合交通體系形成,，大動脈暢、微循環(huán)通,，支撐著沿線地區(qū)邁向鄉(xiāng)村振興,。

博物館里展示了幾幅攝影作品，是攝影愛好者沿川藏公路自駕時留下的美麗瞬間,。隨著交旅融合的推進,，這樣的美麗，想必會更多,。（本文部分單位為當(dāng)時名稱）