2000年,，林芝公路分局機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)搶通通麥飛石崖路段。

2015年,，川藏公路通麥大橋建成通車(chē),。

“雅安各界慶祝康藏公路全線通車(chē)大會(huì)開(kāi)始,。向修筑康藏公路的軍工,、民工，及全體工作人員奏曲,！”1954年12月25日,，在原西康省省會(huì)雅安市康藏公路通車(chē)儀式現(xiàn)場(chǎng)，歡慶的群眾聚集一堂,，見(jiàn)證著歷史性的一刻——西藏結(jié)束了2000多年不通公路,、全靠牦牛馱運(yùn)的運(yùn)輸時(shí)代。

1955年,，西康省撤銷(xiāo)建制,，原所屬地區(qū)并入四川和西藏，此后,，康藏公路的起點(diǎn)移至成都,，改稱川藏公路。作為新中國(guó)成立后最早修筑的進(jìn)藏干線公路,，川藏公路途經(jīng)雀兒山,、折多山、二郎山等14座海拔3000米至5000多米的雪山,，跨越金沙江,、怒江、瀾滄江等數(shù)十條奔騰湍急的江河,，工程艱巨,、地址復(fù)雜，在世界公路史上實(shí)屬罕見(jiàn),。

筑路艱險(xiǎn)何為懼

西藏和平解放前,，沒(méi)有一條正式的公路，交通運(yùn)輸全靠人背畜馱,。

1950年1月,，在莫斯科訪問(wèn)的毛澤東主席致電中共中央：“應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)取于今年五月中旬開(kāi)始向西藏進(jìn)軍,，修好汽車(chē)路或大車(chē)路?！?個(gè)月后,，川藏公路工程在雅安金雞關(guān)破土動(dòng)工。

11萬(wàn)藏漢軍民“一面進(jìn)軍,、一面修路”,。由于物資供應(yīng)困難，工程基本靠人工開(kāi)筑,。筑路大軍手中拿的是鋼鉗,、鐵錘這些最原始的工具，幾乎每推進(jìn)一米都要造成大小不等的滑坡和塌方,。

1952年,，原交通部第二施工局測(cè)設(shè)大隊(duì)技術(shù)員呂寧子一畢業(yè)就被分配到大西南，開(kāi)始為川藏公路整理修改圖紙,?！拔覀儨y(cè)量的都是沒(méi)有通車(chē)的地方，走上一個(gè)山頂,，以為可以下山了,，結(jié)果又是一個(gè)山頂。天黑了又走不動(dòng)了,，實(shí)在沒(méi)辦法就拉著牦牛尾巴走,，那個(gè)艱苦不是一般人能忍受的?！爆F(xiàn)已85歲高齡的呂寧子回憶當(dāng)初,，依然記憶猶新。

因工作需要,，呂寧子所在的測(cè)量隊(duì)要駐扎在雀兒山,。雀兒山海拔高、空氣稀薄,，含氧量只有海平面的一半,，一年之中有八九個(gè)月都是冰雪世界。呂寧子最難忘懷的,，是半夜山上下雪壓垮了帳篷,，早上起來(lái)被子結(jié)成了冰?！耙粡埖讏D出來(lái)后,，經(jīng)過(guò)調(diào)整修改，就得趕緊晾曬,。通常,，一天要曬上百?gòu)??！眳螌幾诱f(shuō),。

4年間，川藏公路的筑路大軍克服了高原反應(yīng)和技術(shù)復(fù)雜等種種困難,，劈開(kāi)險(xiǎn)峰峭壁,，跨過(guò)奔騰急流，馴服排山倒海的泥石流,，穿過(guò)終年不見(jiàn)天日的原始森林,，共計(jì)修建涵洞3781道，挖填土石3000多萬(wàn)立方米,，造橋430座,。

1954年年底，這條舉世聞名,、全長(zhǎng)2000多公里的“天路”架設(shè)到了西藏拉薩,，將雪域高原與祖國(guó)內(nèi)地緊緊相連。由此開(kāi)始,，國(guó)家支援西藏建設(shè)的物資源源不斷地被運(yùn)進(jìn)“世界屋脊”,，西藏現(xiàn)代化腳步逐步加快。

駐扎一線守“咽喉”

高空俯瞰,，險(xiǎn)峻的川藏公路迂回穿行于棱角分明的高山溝壑和湖澤谷地之間,。65年前，受條件制約,，川藏公路修建的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低,、抗災(zāi)能力差。修路不易,，護(hù)路更難,。

1983年，交通部成立了川藏公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì),，主要負(fù)責(zé)川藏公路的搶險(xiǎn)保通任務(wù),。“當(dāng)時(shí)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)大概有100多人,，除了東方紅75型小型推土機(jī)外,，其他什么設(shè)備都沒(méi)有。開(kāi)山炸石,、搶險(xiǎn)保通幾乎全靠人工,。”1989年,，蔣峰繼承父輩的志愿來(lái)到了川藏公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì),，一干就是13年,。

迫龍溝、“通麥天險(xiǎn)”等路段是川藏公路的“咽喉地帶”,，一旦交通中斷會(huì)導(dǎo)致整個(gè)川藏公路癱瘓,，不僅造成百姓出行不便，也會(huì)對(duì)國(guó)防建設(shè)產(chǎn)生嚴(yán)重影響,?！盀榱税崖窊屚ǎ覀兊鸟v點(diǎn)帳篷就搭在塌方路段的附近,?！笔Y峰說(shuō)，由于沒(méi)有物資和設(shè)備,，有時(shí)候下著雨,，隊(duì)里的女同志要兩三個(gè)人扛著直徑二三十公分的木頭進(jìn)行搶通，當(dāng)時(shí)看著很心酸,。

1996年以后,，川藏公路南線和北線分批次、分路段進(jìn)行了10余次整治改建,。國(guó)家也逐步加大對(duì)川藏公路養(yǎng)護(hù)設(shè)施和資金的投入力度,，挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備漸漸取代了人工,。2012年,，“通麥天險(xiǎn)”被納入川藏公路線改造，實(shí)施隧道工程和永久性橋梁建設(shè)工程,。

從“不能通”到“斷斷續(xù)續(xù)通”到最后“完全暢通”,，近30年來(lái)，川藏公路最困難的“瓶頸”路段正在被一一消除,?！叭缃瘢?duì)里的老同志重回西藏,，看到通麥大橋,、迫龍溝大橋和數(shù)座隧道，都情不自禁感嘆變化太大了,，認(rèn)不出來(lái)了,！”說(shuō)到這里，蔣峰的臉上露出笑容,。

新中國(guó)成立70年間,，我國(guó)陸續(xù)修筑了川藏、青藏,、新藏,、滇藏,、中尼5條進(jìn)藏公路。放眼如今西藏,，“新天路”建設(shè)仍在繼續(xù),，一張縱橫交錯(cuò)的藏區(qū)立體交通網(wǎng)正在加速形成，藏區(qū)同胞的致富路越走越寬,。（記者　馬士茹　劉春輝　李潔心）