有條路，被稱作“共和國一號工程”,。70年前,，10多萬筑路大軍劈開懸崖、征服險川,，在“人類生命禁區(qū)”創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡,，將“世界屋脊”與“天府之國”連通。

這條路，就是川藏公路,。1954年康藏公路（后改為川藏公路）,、青藏公路全線通車，結(jié)束了西藏沒有公路的歷史,。至今,，這兩條路依舊承擔著進出西藏90％以上的貨運任務(wù)。

2014年8月,，在川藏,、青藏公路建成通車60周年之際，習(xí)近平總書記作出重要批示：60年來,，在建設(shè)和養(yǎng)護公路的過程中,，形成和發(fā)揚了一不怕苦、二不怕死,，頑強拼搏,、甘當路石，軍民一家,、民族團結(jié)的“兩路”精神,。

黨的二十大報告強調(diào)，“弘揚以偉大建黨精神為源頭的中國共產(chǎn)黨人精神譜系,?！薄皟陕贰本瘢侵袊伯a(chǎn)黨人精神譜系的重要組成部分,。

2024年8月6日,，是習(xí)近平總書記作出關(guān)于“兩路”精神重要批示10周年的日子,，也是“兩路”即將迎來建成通車70周年的重要時刻,，四川日報社、西藏日報社,、青海日報社三?。▍^(qū)）黨媒聯(lián)動，開展“向云端——尋路川藏線上的中國”大型行走調(diào)研,，看新時代“兩路”沿線嶄新變化,，觸摸“兩路”精神時代延續(xù)，致敬恢宏偉大歷史,，叩問西部地區(qū)推進中國式現(xiàn)代化建設(shè)的未來之路,。

我們以此，獻禮新中國成立75周年,。

（一）

尋路川藏線,，是向恢宏的歷史致敬。

“同志們干吧！把公路修到西藏去,！”位于四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院內(nèi)的川藏公路博物館里,，還原了一條十八軍戰(zhàn)士當年在怒江崖壁上寫下的標語。凹凸的石壁,，清晰的刻痕,，印記著修路戰(zhàn)士們的壯志豪情。

新中國成立初期,，西藏沒有一寸現(xiàn)代化公路,。為加強雪域高原和祖國大家庭的聯(lián)系，黨中央指示進藏部隊“一面進軍,，一面修路”,。一段恢宏的歷史篇章，由此展開,。

那些鮮活的人和事,，是這個篇章中最亮的色彩。1950年3月,，四川樂山,，在部隊進軍西藏誓師大會后，十八軍軍長張國華背著3歲女兒率先出征,；沒有地圖,，也沒有地質(zhì)資料，為了找到最優(yōu)的行進路線,，昌都至拉薩公路勘察隊隊長余炯率隊挺進無人區(qū),，徒步萬里，歷時15個月翻越60多座大山,，勘測出3200多公里線路用于比較,；在駐地海拔5000多米的雀兒山，空氣稀薄,、終年積雪,、晝夜溫差大，筑路大軍靠人力及最原始的工具作業(yè),，一五九團三連炮班班長張福林勤學(xué)技術(shù),，成為“開山炮手”，后來長眠在雀兒山……

川藏公路——行走在世界屋脊,，穿梭于崇山峻嶺,，跨越了險江激流，10多萬筑路大軍靠簡陋工具,，歷時4年多建成,，創(chuàng)造了世界筑路史上的奇跡,。

不僅修路難，護路也難,?！按ú氐谝浑U”雀兒山常年積雪，每到冬天翻山猶如闖“鬼門關(guān)”,，甘孜州公路管理局雀兒山五道班班長陳德華“甘當路石”,，以身體為標桿，持續(xù)20余年守護來往車輛的安全,。70年來,，陳德華等一代代交通人堅守“生命禁區(qū)”，堅持養(yǎng)路,、護路,，用青春和生命保障著高原天路常年全線暢通，在雪域高原上鑄就永不褪色的精神豐碑,。

“兩路”精神催人奮進,，激勵鼓舞著一代代人奮發(fā)向上、砥礪前行,。2019年,，都汶高速遭遇開通以來最大泥石流，兩位高速交通執(zhí)法人員冒死發(fā)回最新路況和人員被困消息,，避免了人員傷亡,；2022年，年僅39歲的阿壩州金川縣交通運輸局局長羅從兵因公犧牲,，去世前,，他正在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園里檢查指導(dǎo)“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作……

“兩路”精神像一盞燈，燭照著一代代交通人接續(xù)奮斗,。他們,，也是中國式現(xiàn)代化建設(shè)的開路先鋒。

（二）

尋路川藏線,，是向奮斗的今天致敬,。從成都到拉薩，翻高山,、蹚急流，穿過雪山,、森林,、草原、冰川,，4000多公里川藏線,，風(fēng)景險峻奇美，歷史積淀豐富，人文風(fēng)情獨特,。這是中國最美的景觀大道,。

曾經(jīng)，美是因為只能遠觀,、人跡罕至,。習(xí)近平總書記在西藏考察時指出：“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部,、東部,、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了,，將來也要補幾筆,，把美麗中國的交通勾畫得更美?！秉h的十八大以來,，四川一方面加大川西北高原地區(qū)生態(tài)環(huán)境保護修復(fù)力度，一方面著力把交通勾畫得更美,，把民生保障網(wǎng)織得更密,。

生態(tài)屏障筑得更加牢靠。川藏路沿線縣域位于長江黃河上游,，僅四川境內(nèi)就貢獻了黃河干流枯水期40％,、豐水期26％的水量。四川堅決扛起筑牢維護國家生態(tài)安全戰(zhàn)略屏障的責(zé)任,，堅決守住生態(tài)環(huán)境質(zhì)量“只能更好,、不能變壞”的剛性底線，推進重點生態(tài)功能區(qū)縣城差異化發(fā)展,，持續(xù)打好藍天,、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn),，為子孫后代守護好青山綠水,、藍天凈土。

交通發(fā)生了翻天覆地的變化,。雅康,、汶馬高速公路通達甘孜、阿壩“兩州”州府,，高等級國省干道將縣縣快速相連,，鄉(xiāng)鄉(xiāng)通了柏油路，“天際邊的牧場”“云端上的山寨”“半山腰的村莊”有了通村路,。沿著這些路,，更多山外的人來了,，山里的特產(chǎn)運出去了，邊遠山區(qū),、民族地區(qū)脫下貧困裝,、邁過貧困檻，奔向好日子,。

發(fā)展有了持續(xù)支撐的產(chǎn)業(yè),。川藏線主動脈持續(xù)暢通后，“此生必駕”成為特有風(fēng)景,。在大九寨,、大香格里拉等“交通＋旅游”融合發(fā)展區(qū)域，一條條特色路,、主題路涌現(xiàn),，公路自駕露營、紅色文化景點,、非遺特色小鎮(zhèn),、沙地花海如雨后春筍，吸引一撥又一撥游客,。

曾經(jīng)的貧困地區(qū),、川藏路沿線縣域同全國一道全面建成小康社會，踏上全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程,。目前,，四川省委省政府正整合各方面資源力量，有力開展欠發(fā)達縣域托底性幫扶工作,，既鞏固拓展脫貧攻堅成果,，又敞開振興發(fā)展的大門。

（三）

尋路川藏線,，是向美好的明天致敬,。

今年4月，習(xí)近平總書記主持召開新時代推動西部大開發(fā)座談會,，強調(diào)進一步形成大保護大開放高質(zhì)量發(fā)展新格局,。

歷史仿佛在回響。世界目光再次聚焦川藏之間,，巍巍群山中,，宏偉的世紀工程——川藏鐵路建設(shè)正加快推進。同時,，更多國省干道提質(zhì)改造,，越來越多的“四好農(nóng)村路”進組入戶，更多奮斗和創(chuàng)造的故事正在誕生,。

川西北高原有豐富的光照資源,。源源不斷的陽光，經(jīng)半導(dǎo)體轉(zhuǎn)化成電能,。這些電,，可生成另一種清潔能源——氫能。在制氫過程中,，又能產(chǎn)生氧氣,、暖氣，回饋川西北高原,，形成一個神奇的閉環(huán),。

在這里，全球最大,、海拔最高的水光互補電站——柯拉一期光伏電站剛剛投產(chǎn),，可滿足約70萬戶家庭年用電需求，不僅為迎峰度夏注入綠色能量,，更為當?shù)靥峁┝酥T多就業(yè)崗位,；在這里，“一秒一公里”的“超充電走廊”已形成,，開著電車能一路暢行川藏線,；在這里，集供暖,、供氧,、供氫于一體的高原綜合能源供給站正在布局，將率先開展氫氧冷熱電多能聯(lián)供示范應(yīng)用,。

川藏線上從不缺少奇跡,。在地大物博的川西北生態(tài)示范區(qū)，綠水青山轉(zhuǎn)化為金山銀山的實踐如此美麗,。

現(xiàn)在,，我們就要啟程，向云端——尋路川藏線上的中國,，去奔赴,、去抵達，去觸摸未來中國的嶄新模樣,。