這是世界公路建筑史的不朽奇跡，這是中國軍民波瀾壯闊的逐夢(mèng)征程,，這也是中華民族敢為人先,、奮勇前行的歷史壯舉——10多萬名筑路軍民劈開懸崖峭壁，征服重重天險(xiǎn),，建成修通川藏、青藏公路,，打通西南邊陲的交通動(dòng)脈,。

2014年8月，在川藏,、青藏公路建成通車60周年之際,，習(xí)近平總書記作出重要批示：　60年來，在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)公路的過程中,，形成和發(fā)揚(yáng)了一不怕苦,、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏,、甘當(dāng)路石,，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的“兩路”精神,。

新形勢(shì)下,，我們要繼續(xù)弘揚(yáng)“兩路”精神，養(yǎng)好兩路,，保障暢通,，使川藏、青藏公路始終成為民族團(tuán)結(jié)之路,、西藏文明進(jìn)步之路,、西藏各族同胞共同富裕之路。

一場(chǎng)絕境修路的偉大征程

拉薩西郊河畔,，川藏青藏公路紀(jì)念碑巍然矗立,。石碑背面篇首上書：“建國之初，為實(shí)現(xiàn)祖國統(tǒng)一大業(yè),，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié),，建設(shè)西南邊疆，中央授命解放西藏，修筑川藏,、青藏公路,。”

新中國成立后,，美國,、印度對(duì)西藏虎視眈眈，西藏上層分裂勢(shì)力在帝國主義支持下蠢蠢欲動(dòng),，西南局勢(shì)一時(shí)錯(cuò)綜復(fù)雜,。

解放西藏，迫在眉睫,。但彼時(shí)的西藏交通,，“亂石縱橫，人馬路絕,，艱險(xiǎn)萬狀,，不可名態(tài)”。

1950年1月,，毛澤東同志提出應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)取于當(dāng)年5月中旬開始向西藏進(jìn)軍,。3個(gè)月后，康藏公路（1955年改名為川藏公路）工程破土動(dòng)工,。其后,，毛澤東同志發(fā)出進(jìn)軍西藏的訓(xùn)令，并號(hào)召進(jìn)藏部隊(duì)“一面進(jìn)軍,、一面修路”,。

這是1954年筑路大軍修筑康藏公路（1955年改名為川藏公路）的資料照片。新華社發(fā)

逢山開路,，遇水架橋,。10多萬人的筑路大軍克服高原缺氧、天險(xiǎn)阻隔,、物資匱乏等不利條件,，靠著簡(jiǎn)陋的工具，以“讓高山低頭,，叫河水讓路”的英雄氣概,，開始了征程。

通橫斷山脈,，跨通天巨浪,，越沼澤凍土，穿原始森林,。漫漫4年,，筑路大軍挖填土石3000多萬立方,，造橋400余座，這場(chǎng)與自然斗,、以生命搏的筑路征程,，最終以勝利而終。

1954年12月25日,，這是西藏人民的大喜日子,。這一天，兩條公路同時(shí)通車?yán)_,；這一天,，滿載物資的車輛來往穿梭；這一天,，西藏結(jié)束了千百年來僅有棧道,、溜索、人背,、畜馱的運(yùn)輸方式,，改變了長期以來的封閉狀況。

這是川藏公路西藏昌都市境內(nèi)的“怒江72拐”（2016年5月15日攝）,。新華社記者晉美多吉攝

巍巍高原，兩路貫通,；藏漢同胞,，歌舞翩躚。綿延4360公里的川藏,、青藏公路,，宛如兩條潔白的哈達(dá)，將雪域高原與祖國大家庭緊密聯(lián)系在一起,。

一段跨越時(shí)光的生命禮贊

西藏軍區(qū)軍史館內(nèi)陳列著一把鐵鍬,，鏟頭銹跡斑斑，握柄也布滿裂痕,。但這把看似普通的鐵鍬,，卻承載著建設(shè)兩路的偉大使命。

1950年3月,，經(jīng)歷過淮海戰(zhàn)役洗禮的十八軍懷揣慷慨誓言,，拿起鐵鍬、鋼釬,、十字鎬,，鑿巨石開路、蹚冰河架橋,，劈開14座大山,，穿過8條大斷裂帶，跨越數(shù)條險(xiǎn)灘激流和數(shù)不清的沼澤冰川，4年后,，川藏公路修通,。

1954年5月，時(shí)任西藏運(yùn)輸總隊(duì)政委的慕生忠?guī)ьI(lǐng)1200余人,，從雪水河艾芨里溝開始,，30天修通30公里唐古拉山口路段，10天推進(jìn)200公里藏北路段,，同年12月22日,，青藏公路修抵拉薩。

艱辛成就偉業(yè),，犧牲鑄就輝煌,。4360公里的交通線唱響了發(fā)展的繁榮贊歌，也留下了英烈們的悲壯凱歌：

雀兒山工地,，年僅25歲的張福林在爆破過程中不幸被巨石砸中,。犧牲前，堅(jiān)決不讓醫(yī)護(hù)人員打針搶救的他說道,，我不行了,，要為祖國節(jié)省一支藥。

可可西里,，海拔高,、氣壓低、瘴氣重,，工兵第二團(tuán)戰(zhàn)士喬振武在睡夢(mèng)中突發(fā)急癥,，搶救無效犧牲，永遠(yuǎn)駐守在青藏公路,。

這是雀兒山下張福林烈士陵園前豎立著的“十八軍將士精神永存”雕塑（2019年11月1日攝）,。新華社記者江宏景攝

三千志士英勇捐軀，一代業(yè)績永垂青史,?！皟陕贰本瘢c時(shí)代交融,，與日月同輝,。

1967年8月，某汽車團(tuán)副教導(dǎo)員李顯文等10名官兵在執(zhí)行任務(wù)時(shí),，突遇特大山崩,，英勇獻(xiàn)身。

2003年8月,，為解決青藏高原多年凍土地區(qū)公路修筑的難題,，長安大學(xué)公路學(xué)院博士生導(dǎo)師胡長順第11次進(jìn)藏考察調(diào)研,，卻遭遇車禍遇難，長眠于青藏公路,。

為有犧牲多壯志,，敢教日月?lián)Q新天。無數(shù)英雄用血肉,，撐起雪域高原的交通線,。昔日封閉的高原荒漠，自此換了人間,。

在青?？煽晌骼铮蝗捍菩源a(chǎn)藏羚羊正在通過青藏公路（2016年6月7日攝）,。新華社記者吳剛攝

一首團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的時(shí)代頌歌

“是誰幫咱們修公路,？是誰幫咱們架橋梁？是親人解放軍,，是救星共產(chǎn)黨,。軍民本是一家人，幫咱親人洗呀洗衣裳……”20世紀(jì)60年代,，一首《洗衣歌》唱出了藏漢同胞的深厚情誼,。

解放軍入藏前，毛澤東同志下達(dá)了“進(jìn)軍西藏,，不吃地方”的指示,。入藏后，解放軍在缺糧的情況下用高于市場(chǎng)的價(jià)格從寺廟和貴族手中購買糧食,，卻被嚴(yán)令禁止向老百姓買糧,，以保證當(dāng)?shù)厝罕姷目诩Z需求,。

看似不近人情的命令,，背后體現(xiàn)的卻是共產(chǎn)黨人堅(jiān)持以人民為中心，踐行全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨,。

以真心換真心,。在筑路的過程中，川,、青,、藏省區(qū)群眾積極參與。來自四川甘孜州的6000頭牦牛成為第一批支援物資,，17000名藏族同胞為川藏公路建設(shè)揮灑了青春與熱血,。

“路修到哪里，我們就支援到哪里,！”藏漢一家緊密團(tuán)結(jié)的故事,，始終在傳唱,。

堅(jiān)守雀兒山23年的道班工人莫尚偉、黎興玉夫婦,，依靠藏族郵差其美多吉運(yùn)輸補(bǔ)給,，荒涼的“生命禁區(qū)”見證了他們的深厚友情。

其美多吉與同事駕車行駛在雪線郵路上（資料照片）,。其美多吉是中國郵政甘孜縣分公司郵運(yùn)駕駛組的一名郵車司機(jī),，往返在甘孜縣與德格縣之間。這段路程是四川省甘孜州綿延5866公里,、平均海拔超過3500米的雪線郵路最危險(xiǎn)的一段,。新華社發(fā)（周兵攝）

作為“天下第一道班”的一員，扎西次仁幾乎每天都要在海拔5000米以上的公路上鏟冰,。寒風(fēng)刺骨,，過路的司機(jī)們卻說這里“天下第一暖”。

辛苦耕耘,，平凡人成就偉業(yè),；接續(xù)奮斗，新起點(diǎn)再創(chuàng)輝煌,。

60多年來,，藏漢人民發(fā)揚(yáng)“兩路”精神，為打通進(jìn)出西藏的道路不懈奮斗：新藏,、滇藏公路進(jìn)一步加強(qiáng)交通聯(lián)系,，青藏鐵路結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史，拉薩貢嘎國際機(jī)場(chǎng)為進(jìn)藏空中運(yùn)輸保駕護(hù)航……

數(shù)據(jù)顯示,，西藏公路通車?yán)锍虖?000年底2.25萬公里增至2020年底11.88萬公里,，全區(qū)所有縣（區(qū)）和476個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2050個(gè)建制村通了客車,；拉薩西站鐵路貨運(yùn)量從2006年發(fā)送2萬噸,、到達(dá)29萬噸增至2020年發(fā)送49萬噸、到達(dá)614萬噸,；民航旅客吞吐量從2000年53萬人次增至2020年515萬余人次,。

這是在青藏公路旁搭建的那曲縣香茂鄉(xiāng)畜產(chǎn)品展銷會(huì)（2017年11月25日攝，無人機(jī)照片）,。新華社記者劉東君攝

昔日川藏,、青藏公路被藏族人民稱作“幸福的金橋”“吉祥的彩虹”，如今眾多“金橋”“彩虹”如格?；ò阍?、綻放。在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下,，在“兩路”精神的激勵(lì)下,，西藏人民的幸福生活將邁上新的臺(tái)階,，雪域高原的社會(huì)主義建設(shè)將踏上新的征程！